Поиск
Pride 47

Pride 47

Подписчики: 427 подписчиков
ID: 127155086

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club127155086

Описание

Забытый город ,чужой рай!!!

Довезу почти за даром: Пермь-Большая Соснова. Когда речь заходит о междугородних поездках, почему-то в голову приходит, прежде всего, перемещение на автобусе, поезде, или, на худой конец, самолете. А вот о такси мы вспоминаем чуть ли не в последнюю очередь, если не вспоминаем вообще.
Междугороднее такси в настоящее время – полноценная и довольно-таки популярная услуга, оказываемая таксомоторными компаниями. Хотя подавляющее большинство населения рассматривает этот вариант как малость нереальный и причудливый, неоспоримы многочисленные плюсы такого способа перемещения. Давайте рассмотрим, что привлекает население в других видах транспортного обслуживания и отталкивает от такси, и выясним, оправданы ли эти взгляды или являются простым предубеждением.
Самый популярный вид перемещения из одного города в другой, особенно на коротких расстояниях – автобус. Основной привлекающий фактор – относительная дешевизна. Но если на расстоянии в 100 или 200 километров – это вариант приемлемый, то уже многодневное путешествие – настоящее испытание или занятие для любителей экстрима, не избалованных хорошими условиями.
А вот по сравнению с автобусами междугороднее такси в Новосибирске может предложить, по крайней мере, большую скорость передвижения. На месте вы окажетесь в два раза быстрее. К тому же, автобус и комфортный автомобиль – две большие разницы. Такси может остановиться в любом месте по вашему желанию и в любое время.
Итак, мы выяснили, что единственное преимущество автобуса перед такси – низкая стоимость перевоза. Но преимуществом это является только относительным, так как переплата не столь уж велика, а скорость, с которой вы доберетесь до назначенного места, комфорт при переезде и другие неоспоримые преимущества, которыми обладает такси, способны существенно перевесить небольшую прибавку в стоимости. Комфортабельное такси – настоящий рай по сравнению с автобусом, поэтому сейчас уже потихоньку население начинает привыкать к такому типу перемещения.
Закажите такси и вы в скором времени окажетесь на месте. Такси через считанные минуты прибудет к вашему дому, точно в уговоренное время, заберет вместе с багажом. Это – одно из несомненных и неоспоримых преимуществ такси. Второе из них – неограниченность во времени. Если потребуется, водитель будет ждать вас столько, сколько понадобится. За время простоя также придется заплатить, но зато вы свободны в своих действиях.
Кроме того автомобили оборудованы системами навигации, благодаря которым машина не заблудиться в паутине дорог и на выяснение правильного пути время теряться не будет.
В случае же с железнодорожным транспортом такси выигрывает в плане маневренности и скорости, причем многократно. Экономия времени на лицо. Междугороднее такси – оптимальный вариант для деловых людей, которые не любят терять свое время. Давайте подведем итоги. Итак, к плюсам такси относятся, во-первых, высокая скорость, а значит, на месте вы окажетесь раньше, чем если бы воспользовались услугами автомобильного или железнодорожного транспорта. В скорости выигрывают лишь только самолеты. Но и у них есть недостатки.
Таким образом, единственным минусом услуг таксомоторных компаний оказывается их довольно-таки высокая стоимость. С другой стороны, если взвесить положительные и отрицательные стороны, то мы увидим, что цена не так уж и велика. Если вы цените свое время и желаете комфорта, то междугороднее такси – прекрасный вариант.

Довезу почти за даром: Пермь-Большая Соснова

Взлетка Красноярск. Жители присоединяйтесь и рассказывайте соседям о группе, знакомство, решение общих вопросов и просто общение. Добро пожаловать!
Микрорайон Взлетка
Состоящий из нескольких микрорайонов и ограниченный улицами Шахтёров, Октябрьской, Весны, Батурина, 78 Добровольческой Бригады,Молокова, Алексеева, Взлётной и проспектом Авиаторов, район Взлётка в Красноярске территориально находится в Советском районе города.
Ближайшие жилые районы и микрорайоны: на западе – мкр. Покровский и жилой район Покровка; на востоке - жилой район Северный, мкр. Иннокентьевский; на юге - район ул. Аэровокзальной. История
Стремительное развитие и расширение Красноярска стало причиной того, что существующий в черте города аэропорт «Красноярск» (позднее - «Северный») не мог далее развиваться и больше не соответствовал требованиям и безопасности большого города. Рёв двигателей самолётов, взлетающих и идущих на посадку над жилыми кварталами, создавал некомфортную обстановку.
Взлётно-посадочная полоса старого аэропорта была относительно короткой по сравнению с полосой в Емельяново, и на неё уже не могли сесть самолёты ИЛ-86. Также вблизи проходила крупная автомобильная дорога – Енисейский тракт, и заходившие на посадку лайнеры создавали опасность для автомобилей на трассе.
Поэтому в 1970 году началось строительство аэропорта «Емельяново». Старый аэропорт был ликвидирован в максимально возможные сроки. Свое существование он прекратил в мае 1988 года.
На месте бывших взлетно-посадочных полос образовался огромный участок пустующей территории. Единственными зданиями на этой территории был аэровокзал и его службы, а также жилые дома Авиагородка.
Уже через год после закрытия старого аэропорта началось строительство жилого района, в определённой степени продолжающееся и в настоящее время. Так и возник в Красноярске микрорайон Взлетка.
Согласно проектам и генеральному плану предполагалось сделать его новым деловым центром города. Здесь планировалось построить ряд ключевых объектов. Однако позже были внесены существенные коррективы, и перенос центра города не состоялся.
Достопримечательности
• парк 400-летия г.Красноярска. Расположен в районе МВДЦ «Сибирь». Парк функционирует, но его обустройство еще продолжается.
• ландшафтный парк на Взлетке «Сады Мечты»;
• сквер «Строителей»;
• сквер «Наша десятка»;
• стела-памятник Василию Молокову;
• «Эйфелева башня».
Предлагайте ваши новости!
#vzletka #взлетка

Взлетка Красноярск

Rosparovka.com.ua l Киев l шины l диски l б/у l. Rosparovka.com.ua - продажа б/у резины.
Шины б/у представлены в самых разнообразных размерах (R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 R21 R22 ).
Владелец любой модели автомобиля любого года выпуска сможет подобрать подходящие шины - как зимний, так и летний вариант.
Экономическое преимущество покрышек б/у : стоимость в 3-4 раза дешевле по сравнению с новой резиной, поэтому данный товар становится более доступным для покупателей.
Большой ассортимент на все автомобили. Б/у шины высокого качества с минимальным износом, высота протектора от 5 мм и самыми низкими ценами в Киеве. Постоянные скидки и акции.
Наш адрес: Киев м. Выдубичи ул. Промышленная 1.
Работаем с 11:00 - 19:00 без выходных.
т. 098-664-84-84, +38 068 759 10 09

Rosparovka.com.ua l Киев l шины l диски l б/у l

Авто из Германии. Welcome!!!
Занимаюсь поиском, доставкой, растаможкой авто из Германии и Европы. Работаю лично с заказчиком, учитывая все пожелания. Предоставляю более выгодные условия по сравнению с фирмами, индивидуальный подход к каждому заказу. Все нюансы обговариваются лично и подбирается оптимальный вариант!
Отдельно предоставляю услуги по доставке авто из Европы в Россию, при условии, что автомобиль куплен, проверен, оформлены необходимые документы. Стоимость и сроки доставки оговариваются лично.
т.8(904)554-27-94

Авто из Германии

Клуб любителей 402-407 москвичей. Группа для людей которые любят 402 москвич
История москвича-402
Москви́ч-402 — советский
легковой автомобиль малого
класса, выпускавшийся на
Московском заводе
малолитражных автомобилей
( МЗМА) с 1956 по 1958 год.
Всего было выпущено 87 658
«Москвичей-402» вместе с
модификациями.
История создания
Предшественник
« Москвича-402»,
выпускавшийся с конца 1946
года «Москвич-400/ 401»,
представлял собой
воссозданный на основе
полученных СССР по
репарациям остатков
оборудования и
производственной
документации довоенный
Opel Kadett K38,
спроектированный в
середине тридцатых и
находившийся в серии с 1937
года.
В Германии его производство
после войны возобновлено
не было , но с 1947 по 1953
год (с модернизацией в 1949)
выпускалась более
совершенная модель того же
семейства — Opel Olympia, с
тем же кузовом, но более
современным и мощным
верхнеклапанным двигателем
(1488 см³, 37 л.с.).
Таким образом, первая
модель «Москвича», даже с
учётом проведённых
советской стороной работ по
модернизации на
протяжении выпуска —
увеличения мощности
двигателя , установки коробки
передач с подрулевым
рычагом вместо напольного и
других улучшении — по
техническому уровню и
характеристикам уже
изначально уступала своей
немецкой послевоенной
« двоюродной сестре»
«Олимпии», которая сама по
себе даже по тем временам
передовой отнюдь не была .
Да и чисто визуально
автомобиль с
консервативным довоенным
кузовом с выступающими
крыльями и посадочной
подножкой уже к концу
сороковых годов смотрелся
далеко не лучшим образом не
только на фоне новых
иностранных моделей , но и в
сравнении с куда более
передовой советской
« Победой» ГАЗ-М-20.
Поэтому уже в 1950 году была
начата работа над новым
автомобилем с «понтонным»
кузовом, который получил в
соответствии с принятым в те
годы на ЗМА порядком
номенклатуры моделей
обозначение «402-425» —
двигатель модели «402» в
кузове модели «425».
Впоследствии для базового
седана «Москвич-402»
обозначение кузова
использовалось только в
конструкторской
документации , но его
модификации — универсал
М-423 и полноприводные
варианты М-410 и М-411 —
именовались именно по
обозначениям своих кузовов.
Главным конструктором был
Александр Федорович
Андронов . Он сумел
организовать сравнительно
небольшой коллектив завода
для создания принципиально
новой конструкции
автомобиля по сравнению с
находившимся в производстве
«Москвичём-400/ 401» — от
предыдущей модели он
сохранил , и то в
модифицированном виде,
только двигатель, коробку
передач и редуктор заднего
моста .
Ввиду отсутствия опыта у
коллектива завода , в
проектировании автомобиля
активно участвовали члены
коллективов других
автомобилестроительных
предприятий СССР . С
Горьковского завода были
приглашены Б . Д. Кирсанов,
Л. И. Белкин, Ю. М. Немцов, с
ЗиСа — И. А. Гладилин,
С. Д. Чуразов, А. М. Жерядин,
К. И. Файбисович. Кроме того, с
Московского мотоциклетного
завода на ЗМА перешел
конструктор двигателей
И . И. Окунев.
Участие специалистов с ГАЗ-а
оказало сильное влияние на
проектирующийся
автомобиль , а учитывая тот
факт, что в то же самое время
на ГАЗ-е полным ходом шли
разработка и подготовка
производства новой модели
среднего класса — «Волги»
ГАЗ-21 — не выглядит
удивительным что «Москвич»
перенял от неё многие
элементы своего дизайна. Эта
визуальная схожесть как бы
подчёркивала , что на
советские дороги выходит
новое поколение легковых
автомобилей .
Первые опытные образцы
нового «Москвича» были
готовы уже в 1951 году.

Клуб любителей 402-407 москвичей