Поиск
Эмо бои,парни би СЮДА.!)

Эмо бои,парни би СЮДА.!)

Подписчики: 171 подписчиков
ID: 19946783

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club19946783

Описание

Эта группа создана для развития гомосексуалькых отношений между парнями.

Холофония. Разгадываем загадку Хьюго Зукарелли
В детстве Зукарелли пережил потрясение, когда его чуть было не сшиб автомобиль. Жизнь ему спасла его способность точно локализовать звук приближающейся машины, не видя ее. Это вызвало в нем интерес к проблеме того, как различные животные локализуют звук в своем восприятии. После тщательного изучения и анализа механизмов, посредством которых животные различных видов добиваются точной идентификации источников звука, он пришел к выводу, что существующие модели слуха не могут объяснить важные характеристики человеческого акустического восприятия.
Традиционно способность локализации звука объясняется сравнением интенсивности звука, поступающего в левое и правое ухо. Изучая эволюцию этого механизма, Зукарелли обнаружил, что животные, у которых голова неподвижно связана с телом, например, крокодилы, двигаются всем телом, чтобы локализовать слух. У тех видов, у которых движения головы могут быть изолированы от движений тела, например, у птиц, для локализации звука используются движения головы. У большинства млекопитающих даже голова остается неподвижной, двигаются только уши.
Тот факт, что люди могут локализовать источник звука, не двигая головой и не меняя положения ушных раковин, ясно показывает, что различие в интенсивности входного сигнала в правом и левом ухе - не единственный механизм, объясняющий человеческие способности в этой области. Кроме того, даже люди, чей слух поврежден с одной стороны, могут локализовать источник звука. На основании этих данных Зукарелли предположил, что для того, чтобы адекватно объяснить все характеристики пространственного слуха, приходится постулировать, что человеческое слуховое восприятие основано на голографических принципах. Это означает, что, вопреки представлениям официальной медицины, человеческое ухо является не только приемником, но и передатчиком.
Посредством электронного воспроизведения этого механизма Зукарелли создал технологию холофонического звучания: холофонические записи обладают поразительными возможностями воспроизведения акустической реальности со всеми ее пространственными характеристиками до такой степени, что без постоянного визуального контроля невозможно отличить записанное от реальных событий трехмерного мира. Вдобавок, при прослушивании холофонической записи событий помимо прочих чувств может возникать синестезия, то есть соответствующее восприятие в других сенсорных зонах.
Замечательные примеры такого рода синестезии можно пережить при прослушивании экспериментальной записи Зукарелли. Так, звук щелкающих рядом с головой ножниц вызывает реальное ощущение, что вам стригут волосы, шум фена создает ощущения потока горячего воздуха. Услышав, что кто-то зажигает спичку, вы явственно почувствуете запах серы или увидите вспышку света. Шепот женщины вблизи уха заставит ощутить ее дыхание….»

Холофония

Любители авто Дэу Нексия. Daewoo Nexia - качественный, по сравнению с массовой российской продукцией седан с 1,5 литровым 75-сильным двигателем с впрыском и огромным 530-литровым багажником. Обновленная модификация Daewoo Nexia оснащена новым 16-клапанным инжекторным двигателем мощностью 85 лошадиных сил. Помимо этого было внесено несколько изменений в отделку интерьера и кузова: пластиковые накладки под дерево вокруг внутренних ручек спереди, молдинги, хромированная решетка радиатора. В целом Nexia можно признать весьма надежным по сравнению с отечественными, экономичным (6,5 л/100 км на трассе и до 8,8 л/100 км в городе при включенном кондиционере) и недорогим легковым автомобилем малого класса с хорошим оснащением салона, который при умеренной эксплуатационной нагрузке не доставит своему владельцу особых проблем.

Любители авто Дэу Нексия

AZLK. Группа для тех,кто любит и уважает марку автомобилей Москвич!!!И остальные марки автомобилей СССР.
Здесь вы найдёте единомышленников,новых друзей,узнаете много интересной информации,много картинок,видеозаписей.
В октябре 1967 года завод начал выпуск автомобиля Москвич модели 412. Автомобиль фактически был более мощной и престижной версией Москвич-408.
На этой модели применили верхнеклапанный двигатель, полностью синхронизированную коробку передач, двухконтурную систему тормозов с вакуумным усилителем, полнопоточный масляный фильтр, воздушный фильтр с быстросменным сухим элементом.
Главным отличием автомобиля Москвича-412 был двигатель УЗАМ-412, созданный на основе двигателя BMW-M10 образца 1961 года и заметно отличался от большинства тогдашних автомобильных двигателей. Главная особенность двигателя - это наклоненный вправо по ходу движения блок цилиндров на 10°, что позволило сделать двигатель более компактным.
Двигатель был оснащен алюминиевым блоком цилиндров, алюминиевой головкой цилиндров, алюминиевый масляный картер, крышка головки, впускной коллектор и другие детали - это позволило почти не увеличить массу двигателя по сравнению с моделью 408 при большем его объеме и мощности. Камера сгорания имела полусферическую форму, поскольку именно такая форма обеспечивала наилучшие условия сгорания воздушно-топливной смеси. Блок цилиндров был выполнен со стальными сменными гильзами, которые позволяли капитально ремонтировать двигатель, а не менять его целиком. При рабочем объеме в 1480 см³, двигатель УЗАМ-412 развивал мощность в 75 л.с.
В декабре 1969 года автомобиль Москвич-412 уступил свое место на конвейере модифицированному Москвич-412ИЭ.
Выпускались экспортная модификация Москвич-412Э, Москвич-412Ю, предназначенный для районов с жарким климатом, медицинская модификация Москвич-412М, модификация для стран с правосторонним движением Москвич-412П, автомобиль для службы такси Москвич-412Т и Москвич-412И (для рынка Швеции с повышенной пассивной безопасностью). Все эти модификации после модернизации декабря 1969 года получили дополнительный буквенный индекс ИЭ.
Автомобиль Москвичи-412 также собирался из советских комплектующих в Болгарии на заводе в г.Ловеч.

FORD FIESTA. Хто помешан на машынах и на мире тюнинга)))
Краткая история компании Ford и её модели Fiesta
Ford Fiesta ведет свою родословную с 1976 года. Смены поколений пришлись на 1989 и 1995 годы. Затем, в 1999 году, рестайлинг и, наконец, в 2002 году на автошоу во Франкфурте дебютировало пятое поколение Fiesta – это очередная полностью обновленная машина с явным акцентом на безопасность. Четыре звезды по EuroNCAP для небольшого автомобиля - отличный показатель. Выпускается Ford Fiesta в Испании и Германии. В Россию пока поставляют машины с тремя бензиновыми двигателями семейства Duratec - 1,3 л, 51 кВт; 1,4 л, 58 кВт и 1,6 л, 74 кВт. Варианты кузова - трех- или пятидверный хэтчбек, коробки передач - механическая или автоматическая с возможностью ручного переключения.
По сравнению с предыдущим поколением, нынешняя Ford Fiesta увеличилась в размерах, потяжелела и имеет большую колесную базу. Благодаря увеличению габаритов, удалось сделать задние места более комфортабельными, а сам автомобиль стал - более устойчивым. Кузов представляет собой прочную коробку с жесткими цельноштампованными боковинами и почти вертикальной задней стенкой, увеличивающей объем багажного отделения ( почти 300 л) по сравнению со старой моделью, у которой задняя часть была наклонной. Дизайн кузова Ford Fiesta полностью обновлен. Салон довольно уютный. Интерьер лаконичен и функционален. Сиденья имеют тканевую обивку и достаточно удобны. Регулировка их очень проста: передвижение переднего вперед-назад осуществляется большой скобой. Заднюю часть подушки переднего сиденья при желании можно поднимать и опускать. Регулируется наклон спинки - для этого установлено удобное колесико, торец которого предусмотрительно оснащен резиновым обручем, чтобы не скользили пальцы. Заднее сиденье складывается целиком или по частям. При этом багажное отделение увеличивается более чем в три раза. Подсветку имеют не только приборы, но и все кнопки вплоть до кнопок стеклоподъемников боковых окон. Удобный кожаный руль с гидроусилителем и регулируется по высоте.
После долгих месяцев томительного ожидания мировому сообществу наконец был представлен абсолютно новый автомобиль Ford Fiesta. Привлекательный и совершенный, этот автомобиль идеально подходит для современного динамичного мира.
Это действительно абсолютно новый автомобиль — начиная с дизайна, используемых материалов и примененных технологий и заканчивая усовершенствованием двигателя и самого процесса создания автомобиля. От концептуального предшественника она переняла немало идей, вплоть до центральной консоли в стиле мобильного телефона. Ну и, конечно, Fiesta не осталась в стороне от веяний господствующей под знаком Ford философии кинетического дизайна. Что же касается технической части, новая Fiesta построена на основе скромных габаритов и легкого кузова. Ее оснащение стало значительно лучше: среди опций есть подушка безопасности для коленей водителя, система Hands-free с интерфейсом. Ford Fiesta будет представлена в комплектациях Ambiente, Trend, Ghia, Titanium и Sport. В базовое оснащение комплектации Ambiente войдут регулировка наклона и вылета рулевого колеса, а также электропривод боковых зеркал. В модификацию Ghia включены кондиционер, бортовой компьютер, кожаная отделка руля и передние противотуманные фары. Версия Titanium по уровню оснащения идентична Ghia, но тут будет также доступен турбодизельный двигатель 1.6 (90 л.с.).
В ходе проведенных тест-драйвов, можно отметить, что покорять В-класс новая Fiesta начала вместе с первыми вспышками фотокамер в 2007 году, когда концепт впервые предстал на публике. До этого момента на сцене 32 года красовались предыдущие поколения модели, нашедшие более 12 млн владельцев по всему миру. Теперь же кинетический дизайн взялся за дело, помогая новинке расталкивать локтями довольно сильных конкурентов в лице Opel Corsa и Mazda2, сделанной, кстати, на той же платформе.
Вообще внутри находиться очень уютно. Регулировки обладают широким ходом. Плюс в наличии есть регулировка рулевого колеса по вылету. Все элементы управления сделаны действительно по

Такси Межгород Energy. Междугороднее такси – услуга, которой пользуются многие частные лица и компании, когда необходимо в кратчайшие сроки добраться до другого города на комфортабельном и безопасном автотранспорте.
Заказывая услугу междугородного такси, вы получаете целый ряд преимуществ по сравнению с поездкой на собственном автомобиле или общественным транспортом:
*Комфортабельный автотранспорт;
*Гарантия прибытия на место назначения точно в срок
По любым вопросам в личку или Ватсап
89600849078

Такси Межгород Energy