Поиск
S.P.A.S.-DON НОЖЕВОЙ-РУКОПАШНЫЙ БОЙ

S.P.A.S.-DON НОЖЕВОЙ-РУКОПАШНЫЙ БОЙ

Подписчики: нет данных
ID: 223766231

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club223766231

ваз 2112,педаль газа в тапок!!!. ВАЗ-2112 — российский легковой автомобиль производства Волжского автомобильного завода, пятидверный хэтчбек.
Производство модели началось с 1999 года с укороченным (по сравнению с ВАЗ-2110) до 4170 мм пятидверным кузовом хэтчбек (объем багажника 400 л), за счет чего у машины более четкие реакции на поворот рулевого колеса.
У этой модели более спортивный характер управляемости, в сравнении с предшественниками. Автомобиль сочетает в себе все преимущества ВАЗ-2110, и заднее сиденье универсала 2111. Сохраняя все положительные качества автомобиля Лада-110 этот автомобиль обладает незначительными улучшениями: при небольшой длине кузова возможно увеличение маленького багажного отделения в большое при складывании заднего сиденья. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые могут складываться независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство «универсала» при перевозке малогабаритных грузов.

ваз 2112,педаль газа в тапок!!!

Ford Mustang Shelby GT500. Первый Mustang покинул конвейер утром 9 марта 1964 года, а к концу этого же года было продано 263 434 машины. В середине 1965 года была представлена модель в кузове фастбэк, нацеленная против конкурентной модели Plymouth Barracuda и выглядящая гармоничнее базового купе. Очень привлекателен внешне был и автомобиль с кузовом convertible (кабриолет).
В качестве основы дизайна был использован стилистический «ключ» удачного люксового купе Continental Mark II середины пятидесятых годов, с его характерными пропорциями с длинным капотом и коротким багажником и пластикой боковины кузова с изломом в районе арки заднего колеса. Однако, по сравнению с ним внешность «Мустанга» была менее строгой и более динамичной.
Дизайн считался для своего времени весьма удачным, хотя и нетрадиционным для Америки — высказывались даже мнения, что в этом отношении «Мустанг» с его чистыми линиями относительно компактного кузова и умеренным количеством хрома в отделке был ближе к европейским, а не к массовым американским моделям тех лет с характерными для них избыточными размерами и излишним увлечением блестящими орнаментами.
С технической точки зрения же, откровением автомобиль не был.
Базовый двигатель представлял собой хорошо известный в США шестицилиндровый силовой агрегат от Ford Falcon, расточенный до 170 кубических дюймов (~2,8 л.), он агрегировался с трёхступенчатой механической или двух- и трёхступенчатыми автоматическими трансмиссиями.
Передняя подвеска была в целом позаимствована у того же «Фолкена», и конструктивно представляла собой вариант обычной параллелограмной подвески на двух поперечных рычагах — при этом, амортизатор в блоке с пружиной был вынесен из пространства между рычагами и размещён над верхним рычагом. Такая подвеска (в Америке её называют «double-wishbone») была немного компактнее, чем обычная параллелограмная, в частности, высвобождая место для больших двигателей V8. Стабилизатор поперечной устойчивости предлагался как опция.
Задняя подвеска была зависимой, с продольными полуэллиптическими рессорами и жёсткой балкой ведущего моста.
Тормоза в базе были барабанными на всех колёсах, вакуумный усилитель предлагался как опция. Довершал картину червячный рулевой механизм с циркулирующими шариками от «Фолкена» с большим передаточным отношением (гидроусилитель руля в те годы был в этом классе относительно маловостребованной опцией).
Как результат, хотя управляемость и ходовые качества автомобиля и были лучше, чем у базовой модели — «Фолкена» — за счёт более низкого центра тяжести и изменённых настроек шасси, но ненамного.
В 1965 году в стандартный интерьер Mustang введены раздельные регулируемые сиденья водителя и пассажира, радиоприёмник AM, рычаг переключения на полу. Также опционально были доступны солнцезащитные козырьки, механическое дистанционное управление зеркалом, напольная консоль и нераздельное переднее сиденье. Также одним из вариантов интерьера был «Rally-Pac»: часы и тахометр с креплением на рулевой колонке. Он была доступен за $69,30 (с установкой у дилеров $75,95).
В апреле 1965 года покупателям предложили пакет GT, в него входили: настроенная подвеска, более чёткое рулевое управление, передние дисковые тормоза, сдвоенная выпускная система и особая окраска кузова.
Особо мощная модификация от знаменитого ателье гонщика Кэрола Шелби — Shelby GT350 — выпускалась в кузове фастбэк, комплектовалась 289-м двигателем V8, форсированным до 306 л.с. и продавалась в салонах любому желающему.
В 1966 году базовый Mustang стал в базе комплектоваться 120-сильным двигателем с рядным расположением шести цилиндров и объёмом 200 кубических дюймов (3,2 литра). В виде опций были доступны три 289-х двигателя V8, мощностью от 200 до 271 л.с. Версия Shelby GT350 теперь была доступна в четырёх цветах, с АКПП и механическим нагнетателем Paxton, позволявший по достижении мотором определённых оборотов увеличивать мощность до 420—430 л.с. Также в 1966 году Mu

Ford Mustang Shelby GT500

Terracan Club Kazakhstan ВКонтакте. Для владельцев автомобилей Hyundai TERRACAN Характеристика,отзывы,вопрос-ответ,встречи и мероприятия,выбор и сравнения,техфорум и т.д. Заходи на ФОРУМ www.terracan-club.kz

Terracan Club Kazakhstan ВКонтакте

Удаление вмятин. Полировка, химчистка!. Предлагаю вашему вниманию услугу по удалению вмятин без покраски по технологии PDR. это и есть вакуум
Удаление вмятин по технологии PDR ( Paintless Dent Repair) является самым гуманным методом по восстановлению кузовных деталей автомобиля. После града и коштано-орешного дождя. Хулиганов, не удачных парковок и т.д.....
Сохранение заводского лакокрасочного покрытия и в стоимости дешевле по сравнению с традиционной покраской.
Так-же полный спектр услуг по таким штукам, как полировка кузова, полировка фар, нанесение жидкого стекла,полная химчистка салона автомобиля, шумоизоляция, ремонт и покраска кожи(Руль сиденья и обивка дверей!
Фото для оценки можно прислать через WhatsApp или Viber на номер +7(960)488-88-42
Если Мы не отвечаем на Ваши звонки, это не значит, что Мы не видим их! Мы Вам обязательно перезвонИм))
Работаем по записи.

Удаление вмятин. Полировка, химчистка!

Жидкая резина Киев .Покраска авто . Plasti dip .. Ищете новые возможности дизайна для своего автомобиля? Хотите придать ему интересный внешний вид? Попробуйте окрасить его так называемой жидкой резиной. Покрытие Plasti Dip, Rubber Paint – это вещество на резиновой мультифактурной основе, которое обладает:
-высокими противоударными свойствами;
-устойчивостью к перепадам температур;
- водонепроницаемостью;
-эластичностью;
-устойчивостью к ультрафиолетовым излучениям;
-защитными и противоскользящими свойствами.
Также Жидкая резина нетоксичена, отлично переносит воздействие различных кислот, щелочей и солей. Все чаще для окрашивания авто владельцы используют жидкую резину. И это неудивительно, поскольку данное покрытие способно вмиг преобразить внешний вид автомобиля. Материал обладает рядом преимуществ.
Пласти Дип можно нанести напылением, не разбирая авто полностью.Нет необходимости шкурить и грунтовать авто.Материал можно наносить на любой тип покрытия (хром, пластик, эмаль).Возможно нанесение на крашенную и поврежденную поверхность, образовавшийся дефект можно закрасить новым слоем .Возможность выбора любого цвета (стандартная расцветка + колер) и типа покрытия (матовое, глянцевое, металлизированное, прозрачное, тонированное, флуоресцентное).Покраска всего авто выполняется в течении 24 часов.Время высыхания краски – 6 часов.Жидкую резину можно нанести и снять, не оставив следов на ЛКП. Материал снимается одним пластом, оставляя поверхность автомобиля чистой.Покрасить таким веществом можно как все авто, так и любую его деталь.Материал способен защитить Ваше авто от корозии , царапин и потертостей.
Жидкая резина – идеальный материал для творчества:
-работы и краска стоят не слишком дорого;
-можно покрасить авто самостоятельно;
-после покраски легко вернуть машине прежний цвет.
Преимущества по сравнению с пленкой (винилом):В отличие от пленки, это покрытие после снятия не оставит следов на поверхности автомобиля.На уголках и сложной формы предметах образуется прочный и плотный слой.После нанесения второго пласта жидкая резина становится однородным монолитом.Таким красящим веществом можно покрасить даже самые тонкие и мелкие детали

Жидкая резина Киев .Покраска авто . Plasti dip .