Описание
кто любит ладу и все что с ней связанно тот должен быть тут
про приору
В апреле 2007 года АвтоВАЗ стартовал продажи своей новой модели - автомобиля Лада Приора (в кузове седан). В большинстве своём, поклонники продукции АвтоВАЗ’а были рады новому автомобилю, но и критики Lada Priora конечно не избежала. Критиковали Приору за всё - от “иностранное имя” до “копия десятки”.
Конечно, абсолютно новым автомобиль Lada Priora назвать можно, но уж очень он напоминает ВАЗ-2110. Представители АвтоВАЗ’а сами признают, что первые машины Priora (ВАЗ-2170) - это не более чем глубокий рестайлинг “десятки”, но в последствии всё изменилось… В сегодняшней Lada Priora мало чего осталось от “десятки” - модернизаций подверглось практически всё… В Приоре совершенно другой двигатель (с большим ресурсом и более мощный), практически каждый элемент подвески, конструкции кузова и рулевого управления подвергся модернизации. Добавлено новое электрообрудование. В значительной степени был изменён и интерьер автомобиля, что улучшило не только его эргономику, но и шумо-виброизоляцию.
По сравнению с ВАЗ 2110, Лада Приора стала выглядеть заметно интереснее. Если посмотреть на Приору (что спереди, что сзади) - уже нет ощущения, что эта машина попала на наши дороги из 70-80-х годов прошлого века (кстати за дизайн экстерьера автомобиля Lada Priora отвечали итальянцы). Вид в профиль, конечно, слегка разочаровывает – Приора сохранила “старые двери”. Зазоры между кузовными деталями, как и прежде, заметные (на приличных иномарках они меньше), хотя и равномерные. Да и двери могли бы захлопываться потише (хотя это скорее вопрос “предпродажной” - проблема легко устраняется регулировкой). Само исполнение дверей вызывает двойственные чувства - они по своему неплохи, но кнопки электростеклоподъемников неудобны, и нажимать на них надо прилагая усилие.
Дизайн салона у Лады Приоры в общем приятный. Передняя панель отделана хорошим мягким пластиком (не хуже, чем на иномарках), центральная консоль выглядит очень даже прилично. Что важно - было значительно уменьшено количество “пластиковых стыков”, что на порядок уменьшило шум в салоне (”сверчки”). Жаль, что АвтоВАЗ пока не предлагает для Приоры какую-нибудь штатную магнитолу, которая бы органично вписывалась в общий дизайн салона. Доска приборов на уровне, а вот руль по современным стандартам можно оценить на троечку. Держать такой руль в руках не противно, но и радости управления от такого рулевого управления не испытать (хотя - вопрос привычки). Большой плюс, что руль имеет электроусилитель - вращать рулевое колесо не составит ни какого труда, что особенно ценишь на разворотах.
Нельзя не отметить и тот факт, что теперь отечественные автомобили начинают производить не забывая о безопасности водителя и пассажиров - на Priora уже в базовой комплектации стоит подушка безопасности.
В начале 2008 года появилась версия Лада Приора ”люкс” с двумя подушками безопасности (для водителя и переднего пассажира), преднатяжителями ремней, ABS, кондиционером и литыми дисками. Сегодня к перечню оборудования “люксовой комплектации” Приоры добавились: парктроник, сигнализация и множество других мелких улучшений. В общем оснащение Приоры стало значительно лучше чем у ”иномарок” аналогичного класса в ее ценовой категории.
Теперь о качестве сборки Лады Приоры. Тут, как обычно, проблемы “в мелочах” - бывает отказывается закрываться бардачок и откровенно плохой очечник на потолке (настолько хлипкий, что даже после непродолжительного использования, просто-напросто вываливается). Но эти и другие “мелочи” были скорее “детскими болячками” и, на данный момент, большинство из них устранено производителем.
Едет Lada Priora лучше, чем “десятка”, особенно если учесть наличие нового 1,6-литрового двигателя, который выдает 98 л.с. и 145 Нм. Некоторые представители ВАЗ поговаривают, что цифру “98″ указали только лишь для того, чтобы автомобиль попал в более низкую налоговую категорию. А на самом деле Приора развивает ок
