Описание
США примерно 15 лет. Она была легкой и простой, в соответсвии с политикой Детройта по уменьшению размеров автомобилей в 70-х годах. В кузове Фокс, кроме Мустанга, выпускались еще такие автомобили: Ford Fairmont (1978-1983), Mercury Zephyr (1978-1983), Mercury Capri (1979-1986), Ford Thunderbird (1980-1988), Mercury Cougar (1980-1988), Ford Granada (1981-1982), Lincoln Continental (1982-1987), Ford LTD (1983-1986), Mercury Marquis (1983-1986), Lincoln Mark VII (1984-1992).
В 1979 году очередное поколение «пони-кара» поражает дилерскую сеть. Новый Мустанг был больше по сравнению с прошлым. Кроме внешнего вида, полностью был переделан и салон, теперь в нем с комфортом могли разместиться 4 человека. Слабенький двигатель прошлого покления объемом 2.3 литра, перекочевал и в Фокс, но теперь он был оснащен турбиной. После года выпуска двигатель был снят с производства из-за своей ненадежности. Двигатель V6 объемом 2.8 литра, производимый европейским отделением Форда тоже продержался только год, в 1980 году его заменили на двигатель объемом 3.3. литра. Низкооборотистый двигатель 302 – вернули в Мустанг, его мощность составляла 140 л.с. при 3200 об/мин. Мустанг был снова выбран в качестве машины безопасности для гонок 500 миль Индианаполиса, Форд отметил это событие выпуском специальной версии Мустанга – «Indy 500». Новый двигатель объемом 4.2 литра был единственным мотром V8, который был доступен на рынке с 1980 года по 1981. Фактически это был 302 с меньши ходом поршня, заглушенными коллекторами и невероятным распредвалом. Он имел мощность всего 120 л.с., наименьшая мощность за все время выпуска двигателей Mustang V8. В 1982 году появляется Mustang GT, и мощность 302-го вновь увеличивается. Объем составил 5 литров, вместе с новыми клапанами, более агрессивным распредвалом, увеличенным 2-х камерным карбюратором и улучшеными системами впуска и выхлопа, мощность составила 157 л.с. Мустанг с двигателем 302 был одной из самых быстрых машин Америки того времени. В начале 1983 года на смену 3.3-литрвого двигателя приходит мотор Essex объемом 3.8 литров. В этом же году Форд выпускает Мустанг в кузове кабриолет, в ответ на кабриолеты Крайслера, а версия GT получает 4-х камерный карбюратор и новый впускной коллектор в результате чего мощность достигает 175 л.с. В 1984 году появляется редкая модель Mustang SVO, оснащенная 4-х цилиндровым турбодвигателем объемом 2.3 литра, и управляемостью не хуже чем у GT. Однако высокий ценник отпугивает потенциальных покупателей. В 1985-ом GT получил 5-ти литровый двигатель с головками цилиндров Е5, 4-х камерным карбюратором Holley, более агрессивным распредвалом (только для моделей с механической коробкой передач), новым впускным коллектором и более широким выпускным. Все эти модификации позволили получить 210 л.с. Однако данная комлектация просуществовала недолго, так как в 1986-м форд выпускает 5-ти литровую «восьмерку» с многоточеным электронным впрыском топлива, мощностью 225 л.с. С головками Е6, ранние версии этого мотора обладали высокой степенью сжатия и двойной выхлопной трубой. Также в 1985 году были модели с двигателем 5 литров и более ранней системой электронного впрыска CFI. Эта модель часто комплектовалась автоматической коробкой AOD вместо привычной С4. Данные изменения делали двигатель более отзывчивым, и придавали ему неплохой крутящий момент на низких оборотах.
