Поиск
Шахины захватят мир!!!

Шахины захватят мир!!!

Подписчики: 22 подписчиков
ID: 597460

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club597460

Описание

Мы есьм повелители Вселенной!

Клуб Audi 80 b3 Электросталь, Ногинск. Audi 80 B3 Ауди 80 - народный автомобиль !!!
В данную группу могут вступать не только владельцы adui 80 В3, но и те кому просто симпатичен этот автомобиль.
Audi 80 В3 (1986-1991)
Автомобиль Audi 80, более известный в народе, как ауди бочка, несмотря на то, что уже давно снят с конвеера, все еще достоин звания народная иномарка.
В 1985 году компания Audi NSU Autounion получила новое название - Audi AG. Конкуренты - Mercedes и BMW представили новые модели среднего класса. Audi должна была ответить тем же.. В сентябре 1986 года началось производство новой машины с кузовом 89, код платформы B3. С осени 1989 года (1990 модельный год) этот кузов получил обозначение 8A. Внешне 8A можно отличить от 89 по более узким резиновым молдингам вдоль бортов кузова. Так же у 8A закругленные подрулевые переключатели в отличие от квадратных у 89. В передней подвеске 8A произошли некоторые изменения - стойки стабилизатора обрели шарниры и связывают теперь стабилизатор поперечной устойчивости с аммортизационной стойкой, а не с рычагом, как это было ранее.
Кузов платформы B3, идеально соответствуя современным по тем временам течениям в автомобильном дизайне, был, однако, очень выразительным и запоминающимся. Рынок отреагировал на это моментально - за короткий срок объемы продаж Audi 80 превысили объемы продаж предыдущего фаворита - VW Passat. Основные технические решения - продольно расположенный двигатель, передний или полный привод, передняя подвеска Mc Pherson и задняя - поперечная балка на продольных рычагах (в переднеприводном исполнении) - остались прежними, но по сравнению с предыдущей моделью многие детали и узлы были модифицированы для соответствия возросшим требованиям по активной и пассивной безопасности и укрепляющемуся имиджу марки.

Клуб Audi 80 b3 Электросталь, Ногинск

АВТОПОДБОР ИЗ ЕВРОПЫ|ЧЕРЕПОВЕЦ. АВТОПОДБОР В Г. ЧЕРЕПОВЕЦ
БЕСПЛАТНАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ: +7 (911) 113-21-11 ☎️
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ПОДБОР АВТОМОБИЛЯ ИЗ БЕЛАРУСИ И ЕВРОПЫ
РАБОТА 2Х СПЕЦИАЛИСТОВ - ПОИСК, ПРОВЕРКА И ВЫБОР ЛУЧШЕГО ВАРИАНТА ДЛЯ ВАС!
Гарантируем 100% ОРИГИНАЛЬНЫЙ пробег и ОТЛИЧНОЕ СОСТОЯНИЕ автомобиля
РАБОТАЕМ С ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ И ПРИБОРАМИ ДЛЯ ПРОВЕРКИ АВТО
ВСЕ СДЕЛКИ ПРОЗРАЧНЫ И БЕЗОПАСНЫ!
РАБОТА СОСТОИТ ИЗ 2Х ВАРИАНТОВ:
1. С присутствием клиента (едет с нами и сам смотрит автомобиль)
2. Удаленно, с предоставлением очень подробной информацией об автомобиле (по видео-связи)
ГАРАНТИЯ, вплоть до постановки на учёт в РФ
Все этапы сделки будут сопровождаться, начиная от обмена валюты и заканчивая оформлением документов в РФ
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДОГОВОР✅
ПОДБОР ПОД КЛЮЧ АВТОМОБИЛЯ - ВЫГОДНО✅ (до минус 30% цены от рынка РФ) и более качественные автомобили как технически, так и внешне в сравнении с авто, идущими на рынок РФ
ТАКЖЕ ПОМОЩЬ В ОФОРМЛЕНИИ ЭПТС, СБКТС на автомобиль, пригнанный Вами из стран ближнего зарубежья и Европы
Получить БЕСПЛАТНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ по телефону: +7 (911) 113-21-11
ЗВОНИТЕ, я с удовольствием ОТВЕЧУ на
ВАШИ ВОПРОСЫ🤝

АВТОПОДБОР ИЗ ЕВРОПЫ|ЧЕРЕПОВЕЦ

Maslozona. Если Вы зашли к нам в группу, значит Вам не все равно какие смазочные материалы использовать
в механизмах, двигателе или трансмиссии Вашего любимого автомобиля или мотоцикла.
Вы уже наверняка знаете что в отделе с смазками и маслами сетевого магазина автозапчастей или супермаркета
есть выбор приличных продуктов в выборе которых можно легко потеряться, а их стоимость везде разная.
Так есть и форс мажорные ситуации, когда приехав домой, на работу у Вашего автомобиля оказался недостаточный уровень масла.
Мы создали этот магазин:
Во-первых чтобы у Вас был выбор.
Во-вторых чтобы можно было купить все смазки в одном месте с подтвержденным качеством.
В-третьих, при покупке в интернете у Вас есть множество времени для сравнения характеристик товаров.
И в-четвертых мы тоже любим свои автомобили и с радостью поможем Вам в выборе.
Ну и самое главное, что бы не тратить свое время простояв в пробках, тратить время на поиски необходимого товара можно
просто сделать заказ у нас в магазине и курьер привезет его Вам в назначенное время и место.

группа любителей АС Вал и ВСС Винторез. АС «Вал» (АС, Индекс ГРАУ — 6П30) — российский специальный, бесшумный автомат, состоящий на вооружении подразделений специального назначения России. «Вал» был разработан на ЦНИИ точного машиностроениия г. Климовска конструкторами П. Сердюковым и В. Красниковым во второй половине 1980-х годов на основе бесшумной снайперской винтовки ВСС. Эти модели унифицированы на 70 %, что положительно сказывается на производстве и эксплуатации
Система
Автомат специальный «Вал» построен на основе газоотводной автоматики с длинным рабочим ходом газового поршня. Газовый поршень расположен над стволом и жестко связан с затворной рамой. Внутри поршень полый, и в него входит своим передним концом возвратная пружина. Запирание ствола осуществляется поворотным затвором, имеющим 6 боевых упоров, за вырезы в ствольной коробке. Ствольная коробка — фрезерованная из стали, что обеспечивает большую жесткость по сравнению со штампованной коробкой. В нём используются специальные 9 мм, дозвуковые патроны СП-5, СП-6 и ПАБ-9. Пуля патрона СП-5 (со стальным сердечником) на расстоянии до 100 метров пробивает штатный армейский бронежилет на титановых пластинах, на расстоянии 200 метров — стальной лист толщиной 6 мм. Бронебойный патрон СП-6 способен вывести из строя автомобиль и даже легкобронированную технику[источник?].
Глушение звука выстрела происходит за счёт дозвуковой скорости пули, а также с помощью интегрированного со стволом глушителя.
Прицел
Прицельные приспособления включают мушку и секторный прицел, маркированный от 25 до 400 метров, установленные на кожухе глушителя. Кроме того, на левой стенке ствольной коробки расположена планка для крепления кронштейнов для оптических дневных и ночных прицелов, дающих возможность распознавать цели на удалении до 300 м.
Достоинства
Небольшие масса и габариты.
Пуля имеет высокую дульную энергию (665 Дж). А благодаря большой массе (16.1 г) долго ее сохраняет. На расстоянии 400 метров она еще сохраняет около 500 Дж, что положительно сказывается на пробивающей способности пули и убойности.
На расстоянии до 300 м кучность и меткость огня достаточно хорошие.
Автомат прост по конструкции и легко разбирается.
Интегрированный глушитель обеспечивает хорошее подавление вспышки пламени и выстрела. Глушитель не содержит сменных элементов.
Использование нескольких типов патронов — СП-5, СП-6, ПАБ-9 обеспечивает как высокоточную стрельбу, так и поражение целей в индивидуальных средствах бронезащиты или находящихся за преградой (в бронированном автомобиле).
Недостатки
Ёмкость магазина недостаточна.
Затвор можно взводить лишь правой рукой. Кроме того, при стрельбе он производит различимый лязг.
Большая крутизна траектории полёта пули, вследствие её малой начальной скорости, заметно затрудняет выбор точки прицеливания.
Для выключения предохранителя необходимо снимать руку с рукояти.
Запирание узла глушителя недостаточно надёжное. Известны случаи повреждения глушителя пулей при выстреле.
Используемые патроны очень дефицитны

группа любителей АС Вал и ВСС Винторез

BMW E36. Новый модельный ряд BMW 3-й серии (заводской индекс кузова Е36) появился в ноябре 1990 года. Все достоинства, присущие предшественнику (Е30), сохранились и даже приумножились в новом семействе. Дизайнерам фирмы удалось найти современный и динамичный облик (Сх=0,29), а оформление передней части машины позже было названо автомобильным лицом 90-х годов. Броская характерная внешность подчеркивает мощь и динамику фирменного стиля BMW. Безукоризненная сборка кузова (с шестилетней гарантией от сквозной коррозии), увеличенный на 10 л по сравнению с предшественником объем салона и багажника, как и информативная приборная панель, высококачественные материалы отделки интерьера, широкий спектр рядных бензиновых силовых агрегатов (с впрыском Bosch-Motronic) - все это, как и великолепная управляемость, присущая всем моделям BMW, удачно сочетались в 3-й серии, что получило должную оценку у потребителей.
Первыми были седаны 316i (102 л.с.) и 318i (115л.с.) с четырехцилиндровыми двигателями, 320i (150 л.с.) и 325i (192 л.с.) - с новыми 24-клапанными шестерками. Элегантный внешний вид машины скрывал размеры и без малого 200 кг лишнего веса - расплату за пассивную безопасность. Впрочем, несмотря на полноту, автомобили с прежними четырехцилиндровыми двигателями мало уступали предшественникам в разгоне, но превосходили их по максимальной скорости и экономичности. Так BMW 325i развивающий максимальную скорость 233 км/ч, разгонялся до 100 км/ч за 8 секунд, опережая более легкого предшественника. Новая многорычажная задняя подвеска сделала BMW 3-й серии комфортабельнее и легче в управлении. Кабриолет и универсал какое-то время сохранялись от старого модельного ряда. Четырехдверный седан новой серии успешно переделывали и доукомплектовывали a'la МЗ множество немецких тюнинговых компаний.
С октября 1991 года началась продажа экономичного, но резвого турбодизельного варианта 325td (8,9 л/100 км в городском цикле), что знаменовало начало новой атаки на сектор рынка, в котором BMW начинала уже терять очки, заработанные в конце 1980-х.
В январе 1992 году на салоне в Детройте дебютирует новое двухдверное купе 320i (150 л.с.), 325i (192 л.с.) и М3 Coupe (286 л.с.). Несмотря на внешнее сходство с седаном, у этих машин нет одинаковых наружных кузовных деталей или стекол. Крыша купе на 130 мм короче, капот на 80 мм длиннее, а сам автомобиль на 50 мм ниже. В сентябре того же года шестицилиндровые двигатели получили систему управления фазами газораспределения VANOS для впускных клапанов, что сделало их экономичнее и более тяговитыми. В марте 1993-го в Женеве представлен кабриолет. Автомобиль отличается очень высоким уровнем безопасности - имеются выдвигающиеся при опрокидывании подголовники сзади. В качестве опции к нему предлагали легкосъемный алюминиевый верх.
В октябре 1993 г. вместо дизеля объемом 2443 см3 (324td) начали выпускать новые высокооборотные турбодизели объемом 2,5 л мощностью 115 л.с. (325td) и 143 л.с. (325tds), который был впервые оснащен промежуточным охладителем воздуха (интеркулером), на что указывает буква s в обозначении модели (это же характерно и для других дизельных моделей этого поколения). Максимальная скорость у седанов доходила до 214 км/ч.
В феврале 1994-го началось производство трехдверного хэтчбека Compact с экономичными четырехцилиндровыми двигателями рабочим объемом 1,6 л (102 л.с.), 1,7 л (турбодизель, 90 л.с.), 1,8 л (115 л.с.) и 1,9-литровым 140-сильным с 16-клапанной головкой блока цилиндров. Для уменьшения цены на нем сзади вместо сложной многорычажной подвески, как у прочих моделей семейства, стоит простая зависимая подвеска с неразрезной балкой моста. Пятиместный Compact (по замыслу фирмы, молодежно-студенческая версия) достаточно практичный автомобиль для тех, кто не озабочен перевозкой вещей собственными силами: полезный объем багажного отсека от 300 до 1030 л.
В августе 1994-го к 6-цилиндровому турбодизелю (325td и 325