Поиск
Электрошокер Дубинка

Электрошокер Дубинка

Подписчики: 30 подписчиков
ID: 60692068

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club60692068

(===Любители спортивных мото===). Это группа для тех кто ездит или хочет ездить на мото, для тех у кого при виде спортивного мотоцикла адреналин в крови просто кипит!

(===Любители спортивных мото===)

Мотоджимхана Екатеринбург. Мото-джимхана (англ. motorcycle gymkhana) — это спортивное испытание на время, в котором участники на мотоциклах соревнуются на самое быстрое маневрирование на асфальтовой площадке среди искусственных препятствий в виде конусов.
Мото-джимхана не только отличное развлечение. Занятия ей здорово повышают ваши шансы избежать неприятностей на дороге, мелких и не очень. Неужели не стоит потратить пару-тройку часов в неделю, чтобы научиться по-настоящему хорошо управляться со своим мотоциклом?!

Мотоджимхана Екатеринбург

Покатай меня. Махачкала. Девушки! Хотите покататься? Тогда идем к нам!
Мечтаете прокатиться на мотоцикле или на спортивном авто, то вы по адресу: https://vk.com/club94218710▼ - Добавляйтесь, делайте пост, знакомьтесь и мечты исполняться) Парни, а для вас это шанс найти себе второй номер, , спутницу, ну и, конечно же, компанию для совместных покатушек. Не поленись, сделай репост!

Покатай меня. Махачкала

Днепр МТ11. КМЗ - Киевский мотоциклетный завод - начал свою деятельность вскоре после освобождения столицы Украины от гитлеровской оккупации. Его основой стали автобронетанковые мастерские Киевского военного округа, созданные еще в 1932 году. Позже их переименовали в 8-ю автобронетанковую ремонтную базу, которая в июле 1941 года была эвакуирована. После освобождения Киева в конце 1943 года переформированное в 8-й бронетанковый ремонтный завод предприятие вернулось со всем личным составом и оборудованием на свою территорию, где занималось ремонтом отечественной и трофейной боевой техники, а также сборкой импортных мотоциклов, поставлявшихся по ленд-лизу в Красную Армию.
В сентябре 1945 года на базе ремонтного предприятия был создан Киевский мотоциклетный завод, который на основе вывезенного из Германии оборудования фирмы Вандерер освоил производство мотовелосипедов К-1Б Киевлянин с 98-кубовым двухтактным двигателем мощностью 2,2 л.с., в блоке с двухступенчатой коробкой передач. В 1947 году появился трицикл К-1В с этим же силовым агрегатом, предназначенный для инвалидов Великой Отечественной войны. Небольшой партией был выпущен грузовой трицикл К-1Г, использовавшийся в качестве развозного транспорта в торговле, почтовой службе, а также для внутризаводских перевозок. Распространения машина не получила, поскольку маломощный мотор не позволял перевозить груз мало-мальски значительного веса.
В 1949 году, после ликвидации Горьковского мотоциклетного завода (ГМЗ), на КМЗ прибыло около 100 специалистов и комплект технологической оснастки для производства тяжелого мотоцикла М-72, хорошо зарекомендовавшего себя во время войны. Из-за отсутствия свободных площадей для нового оборудования завод переходил на новую машину постепенно, создавая запас комплектующих для легких мотоциклов и постепенно прекращая их выпуск. С 1952 года мотоциклы К-1Б и инвалидные трициклы К-1В собирались лишь из ранее созданного задела. Затем оснастку для изготовления К-1В передали в Серпухов, где эти машины строились серийно на возрожденном Серпуховском мотозаводе (СМЗ).
В 1952 году Киевский завод изготовил 500 двигателей М-72 с коробками передач, а 500 комплектов экипажной части пришло с Ирбитского мотоциклетного завода (ИМЗ). В течение последующих лет кооперация с Ирбитом сокращалась по мере освоения узлов и деталей экипажной части в Киеве. М-72 в тот период предназначался для армии, милиции и других государственных структур, поэтому довольно долгое время выпускался без кардинальных изменений. После того, как вышло разрешение продавать эти мотоциклы индивидуальным владельцам, на заводе под руководством главного конструктора К.А. Позднякова началась интенсивная работа по совершенствованию машины. В результате в 1956 году появился мотоцикл М-72Н, который, кроме улучшенной отделки, получил модернизированную подвеску коляски, усиленные колесные спицы, алюминиевые литые ступицы колес. Множество усовершенствований коснулось силового агрегата и трансмиссии мотоцикла, но главное - передняя вилка вместо телескопической пружинной стала короткорычажной с гидравлическими амортизаторами в качестве демпфирующего элемента. Одновременно велись работы над созданием экспериментальной модели М-53 и ее спортивной версии М-53С. Последняя с успехом выступала в различных соревнованиях как в СССР, так и в социалистических странах. А сожалению, в серию М-53 не пошел, а жаль - 500-кубовый оппозитный двухцилиндровый верхнеклапанный мотор мощностью 26 л.с., короткорычажная передняя вилка, маятниковая задняя подвеска с наклонными амортизаторами и сдвоенное седло-подушка выгодно отличали его от серийных М-72. Тогда же на заводе велись разработки мотоцикла с четырехтактным V-образным двухцилиндровым мотором рабочим объемом 750 см3, аналогичного продукции фирмы Мото-Гуцци. Несколько двигателей, изготовленных в серпуховском ВНИИМотопроме, были установлены в ходовую часть стандартной продукции предприятия, но дальше опытных разработок дело не двинулось

Днепр МТ11

Эксклюзивные кованые диски на заказ и в наличии | INMAX (Инмакс)|. Разработка и изготовление эксклюзивных кованых дисков для автомобилей и мотоциклов.
www.inmaxdisk.ru
Компания INMAX разрабатывает цельнокованые колеса для автомобилей и мотоциклов с использованием современных методов расчета и проектирования. Все диски производятся с параметрами (диаметр, ширина, ET, PCD, Dia) и внешней отделкой (одно-, двух-, трехцветная покраска, анодирование), указываемой клиентом.
Качество нашей продукции уже оценили множество любителей автомобилей и мотоциклов в России и Европе. Предлагаем и Вам ощутить все достоинства цельнокованых дисков «INMAX»!
Так же мы предлагаем нашим Клиентам высокопрочные, легкие и надежные кованые диски для спортивных мотоциклов, поставляемые на экспорт в Европу. Лучшие мотоциклисты MOTO GP2 уже оценили достоинства кованых дисков INMAX.
ВАШ УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН
Производственные и технологические возможности нашей компании и компаний-партнеров, позволяют нам изготавливать кованые диски с индивидуальным дизайном за минимальные сроки. Наши дизайнеры и инженеры помогут Вам найти и спроектировать уникальный дизайн Ваших колес. Сроки разработки принципиально новой модели от 3 недель!
web: www.inmaxdisk.ru
e-mail: inmax-wheels@mail.ru
tel: 8 915 061 0888

Эксклюзивные кованые диски на заказ и в наличии | INMAX (Инмакс)|