Описание
Группа объединяет людей, которые ратуют за то, чтобы вместо бестолковой привязки "налога на дороги" к лошадиным силам автомобиля, он был спрятан в цене на топливо. Т.е. сделано так, как это делается в половине цивилизованных стран мира.
Задача группы: Массовостью привлечь внимание людей, от которых это зависит, к имеющейся в обществе проблеме.
Как это делается:
- к имеющейся на заправке, установленной частным предпринимателем, цене топлива прибавляется некая фиксированная сумма, которая в дальнейшем получается государством с бензоколонки в виде налога на дороги. Например: если бензин стоит 20 рублей за литр, то он (условно) начинает стоить 20р 50к за литр, 50к из которых с каждого проданного литра идут в доход государства.
Что это даст (плюсы по сравнению с имеющейся схемой):
1) Близкую к ста процентам собираемость налога!
Поставить счетчики на 98 заправках в городе и получать налог с 98 юридических лиц на порядок проще, чем бегать за 5000000 физических лиц.
2) Обеспечение справедливости по пробегу.
Кто больше ездит - тот больше платит. Почему человек, у которого мощная машина весь год простояла в гараже, должен платить налога в десятки раз больше, чем человек, у которого маломощная машина весь год ездила?
3) Обеспечение справедливости по цене авто.
Почему человек купивший новый джип с дизельным мотором ценой в 1000000 рублей обременяется налогом порядка 3000 рублей, а человек купивший 20-и летний Mercedes ценой в 250000 рублей обременяется налогом в 62000 рублей?
4) Обеспечение экологичности.
Чем больше машина кушает, тем больше приходится платить! Это стимулирует людей к покупке более экологичного транспорта и к более качественному содержанию уже имеющегося.
5) Обеспечение территориальности
Налог поступает тому субъекту, на территории которого машина эксплуатируется, а не тому, на территории которого она зарегистрирована. Какие дороги разбивает - за те и платит!
6) Высвобождение квалифицированного персонала.
По причине указанной в пункте 1, огромную армию инспекторов, которая, как известно у нас зашивается, вместо того, чтобы заставлять бегать за мелкими "зайцами" можно занять действительно полезной для государства работой.
7) Выход огромного количества автолюбителей из тени.
Попробую объяснить по простому. Наказание за неуплаченную повинность не прямо пропорционально её величине. Если человек уже не заплатил 500 рублей, а ему приходит ещё одна повинность в 1000 рублей, то, заплатив эту тысячу, он как был неплательщиком, так им и останется. Какой смысл платить лишнюю тысячу. Таким образом, по принципу будь, что будет, люди, начинают накапливать «грехи», а это социально опасно!
8) Обеспечение справедливости по пользователю.
Налог на дороги будет платить тот, кто её действительно пользуется, а не та «бабушка» на которую эту машину зарегистрировали.
9) Рассрочка платежа.
Благодаря этой схеме налог платиться практически не ощутимыми для кошелька нормального автомобилиста дозами. Гражданину не приходится раз в год выкладывать соизмеримые с очень приличными месячными зарплатами суммы.
10) Прямая зависимость от срока использования авто. Сейчас ситуация выглядит так: Вы покупаете машину, и если вы выписали справку-счёт, то вы не можете её продать не поставив на себя на учёт. Тогда вы идёте в МРЭО и оформляете "постановку со снятием". А потом вам приходит налог минимум за месяц, а может и гораздо больше, за машину, которой вы ни дня не пользовались!
