Поиск
дзюдо

дзюдо

Подписчики: 15 подписчиков
ID: 95360690

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club95360690

Moto club™. Все обладатели мотоциклов двойного назначения (эндуро) и спортивных кроссовых велкам!
Ну и безусловно, те кто присматривается к данным типам тоже добро пожаловать!!!

Enduro Guru® – прокат в Старом Осколе. Прокат мотоциклов класса эндуро 250 куб см. и 300 куб см.
Brz x5m
Bse z5 - 2 шт.
Bse z2 250 кубов 300 кубов
Bse z7
Квадроцикл avantis hunter 200 (2 шт)
Катание осуществляется с инструктором, вам только необходимо выбрать темп и сложность трассы.
В стоимость включено: мотоцикл, полный бак, шлем, очки, балаклава, перчатки, экипировка.
Эндуро мотоциклы являются спортивным инвентарем, для управления НЕ НУЖНЫ водительские права!
Для новичков мы проведём краткий инструктаж и обучим основам управления мотоциклом.
Местонахождение г. Старый Оскол, район с. Анпиловка, Железнодорожная 42.
Трассы для катания :
Трасса по лесу
Трасса до озера (с. Сорокино)
Трасса поля + горы Белогорье + Котово
Трасса поля + горы (Сорокино)
Цена: 1500 руб - 1 час

Enduro Guru® – прокат в Старом Осколе

Jawa 350 ( 634 ,638 , CZ ). Мотоцикл ЯВА 350/634 представляет собой одноколейное средство моторного транспорта, рассчитанное для перевозки одного или двух человек и багажа общим весом до 180 кг. Мотоциклы ЯВА 350/634 предназначены для движения по дорогам с твердым покрытием и по сельским дорогам с упрочненным покрытием.
К мотоциклам можно присоединить боковой прицеп (например, модели ЯВА 562) или задний прицеп (типа ПАВ 40) при помощи прилагаемых к ним деталей согласно руководству заводов-изготовителей прицепов. Оба прицепа нельзя применять одновременно.
В качестве силового агрегата в мотоцикле ЯВА 350/634 использован двухцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения в блоке с коробкой передач. Двигатель работает бесшумно, сбалансирован во всем диапазоне числе оборотов и обладает хорошей приемистостью. Двигатель смазывается маслом, смешанным с бензином в соотношении 1 : 30.
Сцепление у мотоцикла ЯВА 350/634 многодисковое со стальными дисками и с дисками с несгораемыми асбестовыми накладками. Сцепление работает в масляной ванне. Для управления сцеплением служит рычаг с левой стороны руля.
Коробка передач - четырехступенчатая со скользящими шестернями. Переключение передач ножное, при помощи рычага (педали), расположенной с левой стороны.
Пуск двигателя производится той же педалью, что и переключение передач.
Для передней и задней передач использованы цепи. Передняя передача находится в картере и работает в масляной ванне. Задняя передача полностью закрыта кожухом и постоянно смазывается консистентной смазкой.
Двигатель мотоцикла ЯВА 350/634 (см. рисунок ниже) имеет блочную компоновку, т. е. его картер объединяет в одно целое сцепление и коробку передач. Цилиндры отлиты из серого чугуна, головки цилиндров и поршни - из легкого сплава. Поршни снабжены тремя компрессионными кольцами. Поршневые пальцы стальные, установлены в шатунных головках на игольчатом подшипнике; в поршне палец зафиксирован проволочными замками. Шатуны кованые, стальные, со втулками. Коленчатый вал составной, собран из маховиков (щек кривошипа), пальцев и цапф.
Заводской номер двигателя выбит с левой стороны картера двигателя.
Заводской номер рамы выбит на левом заднем кронштейне двигателя. Фирменная табличка помещена спереди на головке рамы. Рама - сдвоенная, дуплексная, трубчатая, с задней маятниковой вилкой.
Топливный бак мотоцикла ЯВА 350/634 сварен из штампованных стальных деталей. Бак имеет наливную горловину с крышкой диаметром 60 мм и топливный бак, обеспечивающий резерв топлива на пробег 30-50 км (в зависимости от режима движения).
Спицевые колеса - легкосъемные, установлены на шарикоподшипниках. Передняя и задняя оси выдвижные. Заднее колесо соединено со звездочкой при помощи резинового гасителя крутильных колебаний. Заднее колесо можно снимать без разъединения цепи.
Тормоза - барабанные, колодочные, с механическим приводом. Диаметр барабана 160 мм, ширина колодок 35 мм. Задний тормоз приводится педалью, расположенной с правой стороны двигателя, передний - рычагом, находящимся на правой стороне руля. Оба тормоза отличаются высокой эффектив-ностью. (В первой серии мотоциклов передний тормоз однокулачковый, в последующих - двухкулачковый).
Двойное седло - подушечного типа удобной формы. Вместе с задней подвеской оно обеспечивает комфортабельную поездку как для водителя, так и для пассажира. Седло, запираемое замком, можно снять; под ним находится ящик для инструмента, аккумуляторной батареи, регуляторов напряжения и насоса для накачивания шин. Боковые крышки можно снять лишь после снятия седла.
Подножки - спортивного типа. Руль - спортивного типа, с регулируемым углом наклона.
Переднее колесо закреплено в телескопической вилке со стальными спиральными пружинами и гидравлическими амортизаторами; ход вилки составляет 150 мм. Элементы подвески полностью закрыты. Характеристика телескопических амортизаторов подобрана так, чтобы вилка реагировала на мелкие неровности дороги и

Jawa 350 ( 634 ,638 , CZ )

Мото.... Герои асфальта
Мир мотоциклистов разделился на тех, кто предпочитает машины спортивные, закрытые в обтекатели – как чопорная дама в платья, и тех, кому милы нейкеды, выставившие прелести ходовой и силового агрегата на обозрение – как профессиональная стриптизерша. Поклонников хватает у тех и других, но «пластиковые» традиционно популярнее, чем родстеры. Особые симпатии начинающих ездоков заслужили спортивные мотоциклы с объемом двигателя 400 смз.
Уложив цилиндры на асфальт
Потрясающий внедорожник BMW HP2 Enduro, уникальный HP2 Megamoto, а теперь и неординарный, почти гоночный HP2 Sport! Похоже, парни из мотоподразделения баварского концерна решили удивить мир – на каком еще BMW можно носиться по треку, уложив цилиндры на асфальт.
СПОРТБАЙКОМ - ПО БЕЗДОРОЖЬЮ!
Стоит броситься в омут головой, как очень скоро обнаруживаешь, что он без берегов… На своем аппарате я нагло собралась в категорийный маршрут*. Нагло, потому что на спортбайке Honda VT250F: маленький клиренс и абсолютно гладкая покрышка - одна продольная полоса и от неё отходит несколько боковых, символизирующих собой грунтозацепы. Затея вызвала ехидство злопыхателей и всеобщий скепсис. Пришлось доказывать, что спортбайки грязи не боятся, их не остановят ни камни, ни болота, ни тракторные зимники. Близкие люди по-человечески упрашивали попить пивка с водочкой, охладить пыл, поберечь нервы, здоровье и мотоцикл. Что остаётся, когда все говорят, что ты не проедешь? Ехать! Так сжигают мосты за собою.
НА СВАЛКУ? В РЕМОНТ? ИЛИ СО СВАЛКИ - В РЕМОНТ?
Вторичный моторынок России не без странностей: некоторые марки совкоциклов вымирают, как мамонты, другие, наоборот, возрождаются. Задумавшие купить аппарат стоят перед непростым выбором: какая марка прослужит еще долго, а какая завтра умрет из-за недостатка запчастей? Вот что думает по этому поводу один из действующих игроков рыночного поля юга России Андрей ЛЯШЕНКО из Георгиевска Ставропольского края.

МЕБЕЛЬ ИЗ НАТУРАЛЬНОГО ДЕРЕВА. когда я был маленьким у нас дома практически вся мебель была сделана руками моего отца!родительская кровать,наша с сестрёнкой двух-ярусная,детский спортивный уголок со шведской стенкой,турником и кольцами и даже мотоцикл-качалка наподобие лошадки:)
прошли годы с тех пор,а мебель(розданная в разное время родственникам и знакомым до сих пор служит верой и правдой!
в мебельных магазинах не всегда найдешь то,что устраивает по соотношению цены и качества!
сейчас мы с отцом решили вспомнить былое и организовали небольшую семейную столярочку в гараже.надеемся вы по достоинству оцените опыт отца и дизайнерские способности сына!:)
милости просим к нам за экологичной и красивой мебелью!!!

МЕБЕЛЬ ИЗ НАТУРАЛЬНОГО ДЕРЕВА