АВТОЖИР - Гражданская Авиация

Описание

АВТОЖИР : Он же - Гирокоптер, Гироплан, Ротоплан, Каллолет, Ветроплан, Винтоплан, Винтолет, Винтокрыл. ПОНЯТИЕ : От греч. αύτός — сам и γύρος — круг. ПРИНЦИП : Винтокрылый летательный аппарат, в полёте опирающийся на несущую поверхность свободно вращающегося в режиме авторотации несущего винта. Проще говоря, в качестве несущего крыла используется свободно вращающейся лопастной ротор, который выполняет функцию крыла парения схожую по функции крыла дельтоплана. ВИДЫ : Конструктивные виды автожиров можно разделить на три основных типа: 1 - Безмоторные. Автожир состоит только из несущей конструкции, несущего ротора и стабилизаторов. Способен подниматься в воздух только благодаря буксиру или резкому падению с большой высоты. 2 - С маршевым двигателем. Подъем в воздух возможен благодаря маршевому двигателю (толкающему или тянущему). 3 - Прыжковой конструкции. Кроме маршевого двигателя, в конструкции несущего ротора предусмотрена "принудительная" раскрутка либо от самого маршевого , либо от дополнительного двигателя. ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Автожир представляет из себя нечто среднее между паропланом и вертолетом, т.е. обладает эффектом парения при конструкции вертолета. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Пожалуй на сегодняшний день это самый дешевый, безопасный и почти безотказный вид воздухоплавательного судна. При отказе маршевого двигателя на высоте, автожир просто начинает парить плавно приземляясь на землю. Способен поддерживать относительно комфортный полет даже при наличии штормовой обстановки, т.е. при ветре до 15-17 м/сек. Для сравнения легкие самолеты при скорости ветра 6-8 м/сек неминуемо терпят аварию. В зависимости от конструкции, автожир в среднем развивает крейсерскую скорость около 180 км/ч, некоторые конструкции способны развить скорость до 210 км/ч. Максимальный потолок высоты по факту до 4000 - 5000 м. но это весьма нежелательный шаг, т.к. на большой высоте возникает неизбежное обледенение лопастей, что может привести к крушению - и это единственный и существенный минус! Еще одним приимуществом автожира является то что он не требует специально подготовленных взлетно-посадочных площадок, при умелом управлении опытный пилот в состоянии подняться в воздух с пробега всего 15 метров, а посадку совершить и того проще, можно практически точечно. При наличии в конструкции автожира "прыжкового (скачкового)" режима, в воздух можно подняться практически с места. При наличии маршевого двигателя расход топлива по сравнению с другими летательными аппаратами, черезвычайно мал, сравним разве что с расходом легкового автомобиля. ПИЛОТИРОВАНИЕ : Обучение пилотированию данного летательного средства является одним из самых легких, но тем ни менее требует минимальных навыков или обучения у опытного инструктора. Еще один плюс - для управления автожиром не требуются документы и спец подготовка как на управление самолетами и вертолетами, достаточно получить любительское удостоверение (своего рода воздушный мопед :))) ). АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ: Аварийная ситуация может возникнуть в трех случаях: 1 - Самым тяжелым в пилотировании автожира является взлет, при не умелом взлете возможно крушение аппарата, но на безопасной высоте (от 0 - до 5 метров), что как правило не ведет к серьезным травмам, но ведет к сильным повреждениям аппарата. 2 - На больших высотах, а так же в морозную и сырую погоду возможно обледенение лопастей, в результате которых лопасти отказываются работать в нормальном режиме и могут быть выведены из строя. 3 - Самая критичная ситуация - по каким либо причинам лопасти (или важные части ротора) ломаются (черезмерное обледенение с высокими нагрузками, усталость металла и пр.) и аппарат просто падает.