Поиск
Дзюдо РФ

Дзюдо РФ

Подписчики: 17 подписчиков
ID: 91573086

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

judogfklskl

Описание

Новости из Дзюдо

Хромирование(Химическая метализация) г.Владимир. Нанесение покрытия практически на любые материалы:
Практически на любой даже очень пористый материал, будь то дерево, пластмасса, пластик, керамика, гипс и т.д., можно нанести зеркальное металлическое покрытие, обладающее высокой отражательной способностью.
Высокая твердость и износостойкость покрытия: После отверждения защитного лака, покрытие обладает высокими эксплуатационными свойствами и превышает по твердости, и износостойкости защитное лаковое покрытие, нанесенное на автомобиль на заводе-изготовителе.
Отсутствие ограничений в размере изделия: В отличие от гальванического процесса или вакуумной металлизации, где размер покрываемого изделия ограничен размером ванны или вакуумной камеры, при проведении процесса химической металлизации размер изделия не имеет значения.
Возможность выбора желаемого оттенка: можно придать металлическому покрытию любой цвет или цветовой оттенок, включая внешний вид таких металлов и сплавов как хром, золото, медь, бронза, латунь и некоторых других.
Высокая рентабельность: Полученное методом химической металлизации, зеркальное металлическое покрытие обладает на 25-30% меньшей себестоимостью по сравнению с наиболее востребованным хромированным покрытием, полученным резервуарным гальваническим способом.
Экологически чистое покрытие: В отличие от гальванического хромирования, при проведении процесса химической металлизации не используются соли токсичного шестивалентного хрома, а сама технология относится к экологически чистой и не наносит вреда окружающей среде

Хромирование(Химическая метализация) г.Владимир

Сравнение цен автосервисов в Москве. Рассказываем, как сделать ремонт дешевле, сравниваем автосервисы в Москве по цене.
Если вас смущает цена, которую просит ваш автосервис по близости, задайте свой вопрос администраторам группы в личку или опубликуйте свой вопрос в сообществе.
Вместе выясним, как и где сделать ремонт вашего автомобиля дешевле, но при этом надежно.
Приглашаем автоэкспертов.

Сравнение цен автосервисов в Москве

Авто моечный комплекс ๑۩۞ 999 ۞۩๑. Наш авто моечный комплекс работает с 8:30 до 24:00.
Для всех наших клиентов чай и кофе бесплатно.
И акция только в нашем авто моечном комплексе, чернение колес и мойка дна бесплатно!
Несколько слов о нашем комплексе.
Работают сразу несколько постов, очереди бывают, но ждать не долго. Цены по сравнению с рынком авто моечного бизнеса, средние, но персонал старается, к работе относимся ответственно, а значит качественно. Во время мойки либо работ по шиномонтажу вашего автомобиля вы можете отдохнуть в зоне ожидания, где уютно и тепло, и всегда предложат чай, кофе, наличие Wi-Fi поможет скоротать ожидание.
✔ квалифицированные специалисты
✔ импортное оборудование
✔ быстрота и качество выполняемых работ
✔ доступные цены (постоянным клиентам скидки)
Ѽ Автомойка: 20-00-35.
Ѽ Шиномонтаж: 8-967-867-4-777
Ѽ Шиномонтаж: 49-46-00, 20-00-35

Авто моечный комплекс ๑۩۞ 999 ۞۩๑

Покраска. Полировка кузова,оптики. Г.Озёрск. Кузов — самая дорогая деталь автомобиля и он нуждается в профессиональном уходе не меньше чем остальные его части. Механическая полировка автомобиля гарантирует «сияние» глянца и яркость цветов в течении нескольких лет, а также защиту от агрессивной среды наших дорог.
Несколько видов полировки, в зависимости от поставленных задач:
-Восстановительная абразивная полировка.
-Мягкая восстановительная полировка.
-Защитная полировка.
Полировка автомобиля — услуга, которая позволит вернуть первоначальный блеск автомобилю, чей внешний вид пострадал от большого количества моек и агрессивности окружающей среды.
ПОКРАСКА.
Сегодня покраска легкового автомобиля – скорее искусство, чем элементарная защита металла от коррозии, хотя значение этого технологического процесса изначально играло и продолжает играть чрезвычайно важную роль. Представьте себе, что стало бы с незащищенным кузовом автомобиля за один зимний сезон в городе, где коммунальные службы отчаянно борются с обледенением и снегом на проезжей части с применением «самых эффективных» химических средств!
Сравнение покраски авто с искусством подчеркивает прежде всего, несомненные успехи химиков, создавших богатейшую палитру красок, в том числе красок типа «хамелеон», изменяющих цветовой тон кузова в зависимости от типа освещения, а также новаторские предложения дизайнеров, изображающих на капотах птиц, зверей и даже целые картины.
Есть две технологии покраски автомашины – заводская и ремонтная. На первый взгляд, они похожи, но на самом деле между ними есть огромная разница. Главное отличие – температурный режим. Понятно, что на автозаводе кузов можно целиком окунуть в краску, а потом греть и сушить сколько требуется. В ремонтных условиях автомобиль в ванну не окунешь, да и греть после покраски его нельзя – некоторые детали (которые на заводе устанавливаются уже после покраски) могут расплавиться. В ремонтных условиях предельно допустимая температура нагрева составляет 80 °C.
Осуществляется подготовка окрашиваемой поверхности – удаление старой краски и следов коррозии, обезжиривание, шпатлевание, грунтование. Далее начинается малярка авто, то есть покраска автомобиля.

Покраска. Полировка кузова,оптики. Г.Озёрск

★LAMBORGHINI★. Группа создана для истинных ценителей автомобилей Lamborghini!!
Компания, носящая имя Lamborghini, является «дочкой» Audi и «внучкой» VW. Если говорить образно, то фирма Lamborghini по сравнению с гигантским концерном Volkswagen — это песчинка в пустыне. Но и такой совсем крошечный по современным масштабам «заводик» имеет совсем неплохие шансы на рынке, ведь он выпускает супермашины, способные развивать скорость до 350 километров в час. Конечно же, есть немало людей, называющих такие скорости безумием, и приводящих множество аргументов против немыслимого количества «лошадиных сил». Но вот уже более ста лет есть и немало фанатов Lamborghini, которые с нетерпением ждут «выхода в свет» каждой новой модели с быком на эмблеме. Кстати, бык этот не совсем бык — это телец — знак, под которым родился основатель фирмы Ферручо Ламборгини.
Тот, кто окажется в регионе Эмилия-Романья, сразу же столкнётся с тем, что так любят итальянцы-северяне: пармская ветчина и колбаса мортаделла, лазанья и тортеллини, Джузеппе Верди и Федерико Феллини. Но главное — именно здесь, в Эмиллии-Романье, находится сердце итальянского автомобилестроения. Причём, речь идёт не о городе Турине — столице автогиганта FIAT. Здесь, невдалеке от городов Модена и Болонья, выпускают машины, которые заставляют чаще биться сердца истинных автолюбителей — Ferrari, Lamborghini, Maseratti и ещё дюжина мало кому известных моделей, таких, как Osca, de Tomaso, Stanguellini, Volpini, Serenissima и другие. Эти автомобили строят, как правило, на задних дворах фирм, выпускающих гоночные машины.
Lamborghini занимает в регионе особые позиции. История создания этой фирмы интересна потому, что она возникла иначе, чем, например, Opel, выросший из велосипедного завода, или Daimler, корни которого уходят к крошечной моторной бричке. Здесь решение было принято просто. «Мы начинаем строить автомобили», — заявил Ламборгини. Баста. Понятно, что при таком подходе к проблеме «за бортом» остались экономические выкладки, решение было принято просто под давлением эмоций. Здесь сделаем небольшое отступление и, прежде чем рассказать о том, что подтолкнуло Ламборгини к дерзкой идее, кратко познакомим вас с его биографией.
Родился Ферруччо Ламборгини в местечке Ренацио ди Ченто близ города Феррара 28 апреля 1916 года. Страсть к технике, и, прежде всего к автомобильным двигателям, привела его в инженерную школу в Болонье, после окончания которой он работал механиком в итальянской армии. После Второй мировой войны Ферручо занялся переделыванием военной техники в гражданскую, главным образом сельскохозяйственную. В конце сороковых годов Ламборгини сумел наладить выпуск трактора собственной конструкции. Позднее фирма стала также заниматься разработкой и производством отопительной техники и систем кондиционирования воздуха. К моменту принятия, пожалуй, самого важного решения в своей жизни, Ламборгини был уже богатым и известным в Италии человеком. Что же заставило его повернуть внимание от сельхозмашин к супер-автомобилям?
Одна из легенд начинается так: ранним утром жаркого лета 1962 года у входа в офис Энцо Феррари в Маранелло остановился автомобиль Ferrari 365 GT. Из него вышел Ферручо Ламборгини и направился прямо в приёмную шефа. Посетитель, бросавшийся в глаза ярко-красными — цвета Ferrari — подтяжками, объяснил секретарше, что желает поговорить с Феррари о недостатках и слабых местах его машины. Причём обсудить всё с глазу на глаз — как это принято в кругах настоящих предпринимателей. Секретарша, войдя к шефу, забыла закрыть за собой дверь, поэтому посетитель стал невольным свидетелем разговора. «Синьор Ламборгини хотел бы поговорить с Вами, — сообщила секретарша, — он ездит на Ferrari и хотел бы сделать несколько замечаний по поводу автомобиля». В ответ шеф громким и недовольным голосом спросил: «Ламборгини? Кто это такой? Объясните ему, что здесь не проходной двор. У меня нет времени для каждого клиента». «Это стало для мня настоящим ударом», — признавался п

★LAMBORGHINI★