Поиск
Простые мини игры если нечего делать))

Простые мини игры если нечего делать))

Подписчики: 12 подписчиков
ID: 60478457

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

minigray

========+ BMW 5 Series+========. БМВ, «Байериш Моторен Верке», (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), немецкая автомобильная компания, специализирующаяся на производстве легковых и спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов. Штаб-квартира находится в Мюнхене.

========+ BMW 5 Series+========

1% Байкеры вне закона.. Группа для тех, кто мечтает о настоящем мотобратстве. Кто не уважает спортивные мотоциклы, ментов и ЗАКОН.
Если ты не боишься выйти против толпы, чтобы отстоять свои идеи, а если понадобится, отдать за них жизнь; если братство для тебя не просто слово, тогда эта группа для тебя.

1% Байкеры вне закона.

BMW. БМВ - ,«Байериш Моторен Верке», (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), немецкая автомобильная компания по выпуску легковых, спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов. Штаб-квартира находится в Мюнхене. В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke ( «Баварские моторные заводы») — BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями. После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW. Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения — завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов. В1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х—30-х годов. Одновременно разрабатывают двигатель «Motor-4», окончательная сборка которого производится в других странах Европы. В 1919 Франц Димер на самолете с этим двигателем, поднявшись на высоту 9760 метров, устанавливает первый мировой рекорд BMW. Производство получает дополнительный импульс после заключения секретного соглашения с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW. В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi. Его производство начинается с 1929. Dixi — первый автомобиль BMW. В период экономических трудностей малолитражка становится наиболее популярным автомобилем Европы. К началу Второй мировой войны BMW — одна из наиболее динамично развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией. В ее активе несколько мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересекает Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч, не превзойденный никем в течение последующих 14 лет. В1933 начат выпуск модели «303» — первого автомобиля BMW 6-цилиндровым двигателем. В 1936 на BMW выпускается знаменитая «328» — один из наиболее успешных спортивных автомобилей.

Днепр МТ11. КМЗ - Киевский мотоциклетный завод - начал свою деятельность вскоре после освобождения столицы Украины от гитлеровской оккупации. Его основой стали автобронетанковые мастерские Киевского военного округа, созданные еще в 1932 году. Позже их переименовали в 8-ю автобронетанковую ремонтную базу, которая в июле 1941 года была эвакуирована. После освобождения Киева в конце 1943 года переформированное в 8-й бронетанковый ремонтный завод предприятие вернулось со всем личным составом и оборудованием на свою территорию, где занималось ремонтом отечественной и трофейной боевой техники, а также сборкой импортных мотоциклов, поставлявшихся по ленд-лизу в Красную Армию.
В сентябре 1945 года на базе ремонтного предприятия был создан Киевский мотоциклетный завод, который на основе вывезенного из Германии оборудования фирмы Вандерер освоил производство мотовелосипедов К-1Б Киевлянин с 98-кубовым двухтактным двигателем мощностью 2,2 л.с., в блоке с двухступенчатой коробкой передач. В 1947 году появился трицикл К-1В с этим же силовым агрегатом, предназначенный для инвалидов Великой Отечественной войны. Небольшой партией был выпущен грузовой трицикл К-1Г, использовавшийся в качестве развозного транспорта в торговле, почтовой службе, а также для внутризаводских перевозок. Распространения машина не получила, поскольку маломощный мотор не позволял перевозить груз мало-мальски значительного веса.
В 1949 году, после ликвидации Горьковского мотоциклетного завода (ГМЗ), на КМЗ прибыло около 100 специалистов и комплект технологической оснастки для производства тяжелого мотоцикла М-72, хорошо зарекомендовавшего себя во время войны. Из-за отсутствия свободных площадей для нового оборудования завод переходил на новую машину постепенно, создавая запас комплектующих для легких мотоциклов и постепенно прекращая их выпуск. С 1952 года мотоциклы К-1Б и инвалидные трициклы К-1В собирались лишь из ранее созданного задела. Затем оснастку для изготовления К-1В передали в Серпухов, где эти машины строились серийно на возрожденном Серпуховском мотозаводе (СМЗ).
В 1952 году Киевский завод изготовил 500 двигателей М-72 с коробками передач, а 500 комплектов экипажной части пришло с Ирбитского мотоциклетного завода (ИМЗ). В течение последующих лет кооперация с Ирбитом сокращалась по мере освоения узлов и деталей экипажной части в Киеве. М-72 в тот период предназначался для армии, милиции и других государственных структур, поэтому довольно долгое время выпускался без кардинальных изменений. После того, как вышло разрешение продавать эти мотоциклы индивидуальным владельцам, на заводе под руководством главного конструктора К.А. Позднякова началась интенсивная работа по совершенствованию машины. В результате в 1956 году появился мотоцикл М-72Н, который, кроме улучшенной отделки, получил модернизированную подвеску коляски, усиленные колесные спицы, алюминиевые литые ступицы колес. Множество усовершенствований коснулось силового агрегата и трансмиссии мотоцикла, но главное - передняя вилка вместо телескопической пружинной стала короткорычажной с гидравлическими амортизаторами в качестве демпфирующего элемента. Одновременно велись работы над созданием экспериментальной модели М-53 и ее спортивной версии М-53С. Последняя с успехом выступала в различных соревнованиях как в СССР, так и в социалистических странах. А сожалению, в серию М-53 не пошел, а жаль - 500-кубовый оппозитный двухцилиндровый верхнеклапанный мотор мощностью 26 л.с., короткорычажная передняя вилка, маятниковая задняя подвеска с наклонными амортизаторами и сдвоенное седло-подушка выгодно отличали его от серийных М-72. Тогда же на заводе велись разработки мотоцикла с четырехтактным V-образным двухцилиндровым мотором рабочим объемом 750 см3, аналогичного продукции фирмы Мото-Гуцци. Несколько двигателей, изготовленных в серпуховском ВНИИМотопроме, были установлены в ходовую часть стандартной продукции предприятия, но дальше опытных разработок дело не двинулось

Днепр МТ11

WEREWOLF MC (Санкт-Петербург). Мотоклуб WEREWOLF MC
Политика клуба - независимость, дружелюбие.
Цели и задачи: Развитие и интеграция мото-культуры, консолидация байкерского движения в целом. Популяризация рок-музыки, концертная деятельность, организация мото-фестивалей, пробегов, акций. Привлечение молодого поколения к истории мотоцикла и мото-культуре. Участие в мероприятиях направленных на поддержку детских организаций. Организация и проведение выставочных мероприятий Организация культурного досуга для молодежи, увлекающейся мотодвижением. Организация спортивных мероприятий (товарищеских встреч и чемпионатов) среди мотоциклистов по различным видам спорта.
Сайт клуба: http://www.werewolfmc.ru/
Мотоклуб Werewolf MC
Россия, Санкт-Петербург, Приморский пр 72

WEREWOLF MC (Санкт-Петербург)