Поиск
Женские Бои

Женские Бои

Подписчики: 510 подписчиков
ID: 36148190

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

nasillie

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ < ♥ Toyota Supra ето любовь на вс. якшо Toyota Supra для тебе більше чим машина то тобі сюда )
Драйв Porsche по цене Volkswagen. Звезда первого «Форсажа». Супра – мечта многих поклонников японских машин класса GT, причем, за сравнительно не большие деньги. Значение слова Supra (Супра) – «над», «выше», приставка, обозначающая расположение выше чего-либо; над чем-либо.
Пожалуй, у Toyota не было более грандиозного, более спортивного автомобиля, чем последнее поколение Supra. Можете вообще забыть, что это Toyota, потому что из традиционных тойотовских ценностей Supra может похвастаться лишь качеством изготовления. В остальном эта машина называться просто Тойотой не может.
Изначально имя «Supra» использовалось компанией «Toyota» для обозначения самых «крутых» модификаций спортивного купе 2000 GT, представленного в 1967 году. Затем приставку «Supra» в 1979 году получили «навороченные» версии купе Celica — модель Celica Supra имела по сравнению с обычной машиной увеличенные габариты, богатую комплектацию, независимую подвеску, дисковые тормоза на всех колесах и 6-цилиндровый двигатель объемом 2,6 л с системой впрыска топлива. Именно благодаря силовому агрегату Celica Supra пользовалась неплохим спросом в США (собственно говоря, для американского рынка эта модель и предназначалась).
В 1982 году Тойота Супра стала уже полностью самостоятельной моделью со своим кузовом и двигателями. Однако по-настоящему расцвет Тойота Супра начался только в 1986 году, когда был показан автомобиль в так называемом кузове МА-70. Эту машину оснащали 3-литровым 6-цилиндровым двигателем, который в атмосферном варианте выдавал 204 л.с., а при наличии турбонаддува — 235 л.с. (1987 год) или 238 л.с. (1988 год).
Toyota Supra MA-70 выпускали до 1993 года, пока ей на смену не пришел совершенно новый автомобиль, ставший еще более быстрым и мощным. В 1993 году дебютировало четвертое и последнее на сегодняшний день поколение Supra, старожилы рынка спорткаров посчитали себя «униженными и оскорбленными». Может, Porsche перенесла бы оскорбление от Mazda, Honda или Dodge, но когда в тот злополучный год для строителей спорткаров Западной Европы американские журналисты на тестовом треке доказали, что Supra превосходит по динамике и 928GT, и RX-7, и NSX, впору было подавать на Toyota в суд за злоупотребление инженерным потенциалом.
Главный конек Супры 1993 года выпуска – трехлитровый двигатель, безнаддувный вариант которого развивал 224 л.с. - почти столько же, сколько «прошлый» турбовый. Турбомотор еще интереснее. Рядная шестерка оснащалась двумя турбинами, которые работали последовательно. Пока все спокойно и водила едет, как предписано запрещающими знаками, трудилась та, что поменьше, прилежно раскручиваясь уже с 1500 оборотов. Но как только дроссельная заслонка распахивала свой зев, а частота подскакивала до 4500 об/мин, вторая турбина с пронзительным визгом раскручивалась до 180 тысяч об/мин, обеспечивая максимальную мощность в 280 л.с. (330 л.с. для «американских» Supra).
Прижимаешь педаль газа, и двигатель остервенело схватит вас за шкирку и швырнет вперед, стрелка тахометра будет мчаться к красной зоне не медленнее, чем сама Supra к горизонту. Максималка Супры достигает 260 км/час. Двигатель Supra настолько хорош, что не очень-то легкая машина, - целых полторы тонны, - на дрэговой полосе могла уделать большинство спорткаров того времени. Даже в стоке время прохождения 402 метров составляло 13,5 секунд, а скорость на финише превышала 170 км/час. Купе способно было разогнаться до 100 км/ч за 5,1 секунду. В качестве трансмиссии использовали 4-ступенчатый «автомат», а также 5- или 6-ступенчатую «механику». Сзади в стоке сразу устанавливалось огромное антикрыло — на скорости свыше 150—180 км/ч оно реально помогает в управлении, прижимая заднюю ось к асфальту. Кстати, этот самый спойлер внутри полый — это сделано специально для максимального облегчения веса автомобиля.
Создавая «четвертую» Супру, Toyota планировала потягаться с европейской элитой в лице Ferrari и Porsche. Кром

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ < ♥ Toyota Supra ето любовь на вс

|ABCGAZ|АБСГАЗ|Установка ГБО. НАШИ УСЛУГИ:
Компания «АBCГАЗ» предлагает расширенный комплекс услуг по ГБО 4-го поколения :
• установка ГБО на любые марки импортных и отечественных автомобилей с карбюраторными и инжекторными двигателями
• установка систем распределенного фазированного впрыска “AEB”, “Digitronic” и “OMVL” на автомобиль с инжекторным двигателем.
• наладка и регулировка газобаллонного оборудования
• диагностические работы по двигателю и электрооборудованию автомобилей
• установка вариаторов опережения зажигания
• сервисное, гарантийное и последующее техническое обслуживание автомобилей с установленным газовым оборудованием.
• полный пакет регистрационных документов на установленное ГБО.
Специалисты “АBCГАЗ” советуют рассмотреть:
Преимущества МЕТАНА:
• природный газ значительно дешевле бензина (примерно в 3.5 раза),
• меньший вред для человека и для окружающей среды,
• в составе газа отсутствуют такие вредные вещества, как: свинец и сера, которые присутствуют в бензине
• правильная установка газобаллонного оборудования способствует мягкой, хорошей работе двигателя,
• газобаллонное оборудование меньше перегружает двигатель,
• возможно использование автомобиля, как на газовом топливе, так и на бензине
• работа ГБО на автомобиле осуществляется автоматически.
Преимущества ПРОПАНА:
• низкая стоимость, по сравнению с бензином и другими видами топлива (примерно в два раза дешевле);
• цена ГБО (газ пропан) для автомобиля ниже, чем ГБО(газ метан);
• удобство заправки автомобиля (аналогично бензиновой);
• пропан легче дизельного и бензинового топлива;
• возможность перевозить газ в баллонах не очень большого объема.

|ABCGAZ|АБСГАЗ|Установка ГБО

Изи ВИН — проверка истории авто за 77₽. Полная проверка истории авто по VIN или гос. номеру за 77 ₽.
Быстрое формирование отчёта онлайн, никакой регистрации и ввода каптчи. Также, мы создали Telegram-бот с удобным интерфейсом и системой платежей.
ГИБДД проверка автомобиля (регистрации, ДТП, ограничения, розыск), данные о залогах, пробег, диагностическая карта, ОСАГО, фотографии, объявления о продаже, профили на drive2.ru, характеристики авто, проверка на работу в такси.
Сравнение с конкурентами — https://easy-vin.ru/#price.

Изи ВИН — проверка истории авто за 77₽

ЖИДКАЯ РЕЗИНА покраска авто Днепродзержинск. Жидкая резина – это прочное, надежное покрытие для автомобиля, которое, в отличие от обычной краски, может быть снято с окрашиваемой поверхности и при этом не оставит никаких следов.
Жидкая резина абсолютно не боится холода и жары, снега, града и дождя, отлично защищает лакокрасочное покрытие автомобиля от царапин и мелких вмятин, предотвращает появление коррозии и ржавчины, не меняет своих свойств после автоматической мойки любого типа!
ИДЕАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ ДЛЯ ОТКРЫТОЙ СТОЯНКИ!
Покрытие позволяет добиться высоких противоударных, защитных и противоскользящих свойств поверхности. Данное покрытие устойчиво к перепадам температур, водонепроницаемо, эластично, а так же устойчиво к ультрафиолетовым излучениям.
Цена жидкой резины значительно ниже, по сравнению с классической покраской автомобиля.
Жидкая резина нетоксична, отлично переносит воздействие различных кислот, щелочей и солей. Материал обладает рядом преимуществ:
• Наносится напылением, не разбирая авто полностью
• Нет необходимости шкурить и грунтовать авто.
• Материал можно наносить на любой тип покрытия (хром, пластик, эмаль).
• Возможно нанесение на ранее крашенную и поврежденную поверхность, образовавшийся дефект можно закрасить новым слоем.
• Покраска всего авто выполняется за 12 часов.
• Время высыхания краски – 12 часов.
Жидкую резину можно нанести и снять, не оставив следов на ЛКП. Материал снимается одним пластом, оставляя поверхность автомобиля чистой.
Покрасить таким веществом можно как все авто, так и любую его деталь.
Жидкая резина способна защитить вашу машину от коррозии, царапин и потертостей.

ЖИДКАЯ РЕЗИНА покраска авто Днепродзержинск

Официальная группа Тойота Авенсис (Т22). В 1997 году на смену знаменитой Carina E пришел новый автомобиль - Toyota Avensis. По сравнению с Carina E, база новой машины выросла на 50 мм, а длина - на 80 мм. С 1997 по 2002 г.г. Avensis выпускался в трех кузовных решениях - седан, лифтбек и универсал. Моторная гамма включала в себя 6 силовых установок - два бензиновых мотора объемом 1.6 литра, мощностью 101 и 110 л.с., бензиновые 1.8 и 2.0 мощностью 110 и 128 л.с., а также 2 дизеля - легендрный D-4D, мощностью 110 л.с. и двухлитровый турбо-дизель мощностью 110 л.с.
Благодаря широкой гамме комплектаций, выдающемуся качеству и эксплуатационным характеристикам, первое поколение Avensis снискало себе широкую популярность как в Европе, так и в России.

Официальная группа Тойота Авенсис (Т22)