Описание
S-Класс всегда был украшением марки, особенно в отношении дизайна, всегда передового и задававшего направление развития и для других модельных рядов. Дизайн нового S-Класса поражает своей современностью и четкими линиями. Отдельные элементы подчеркивают независимость, элегантность и совершенство. Общее впечателение усиливают возросшие по сравнению с предшественником размеры и скульптурная форма кузова, излучающие престиж.
Примечательна та преемственность, с которой стилистические элементы автомобилей Мерседес-Бенц сохраняются и развиваются с течением времени, особенно – типичная фронтальная часть кузова. Важнейшим условием является 100% узнаваемость с первого взгляда. При разработке дизайна передней части нового S-Класса особое внимание уделялось передаче экспресии и независимости, что нашло выражение в более заостренной по сравнению с предшественником форме передней части. Крупная декоративная решетка, выделяющаяся хромированной отделкой, характерная поверхность капота с ребром по центру и четкие контуры фар формируют узнаваемый облик, излучающий превосходство.
Не водят Мерседес - водят S-класс. Моторизация интересовала меньше всего. Даже если базовые модели были, в большинстве случаев, слабо оснащены, всё же, знали, что кожаные кресла и самые благородные материалы, находящиеся что за тонированными или вовсе бронированными оконными стеклами, залог особенно приятно поездки.
Не только частные лица из Грюнвальд и Бланкенесе, но и, в первую очередь, деловые люди руководящих должностей могли водить автомобиль S-класса. Спокойный Лексус-пол в повседневной суете. Уже свыше 30 лет одна и та же картина: врачи и управленцы банков так же любят Бенц, как и наркобароны Майами или экс-федеральный канцлер Гельмут Коль. Житель Пфальца никому не позволял, со вступления в должность в 1982, сказать худого слова о своем бронированном темно-сером S-классе 126ой серии, и часто улаживал свои государственные дела уже на несколько потертом велюровом заднем сидении.
Давно ставшая легендарной 116 серия долгие годы была почти вне конкуренции в “верхних десяти тысячах” между Каннами и Лос-Анджелесом, Токио и Мюнхеном. В солнечных штатах Америки - Калифорнии и Флориде до сих пор можно увидеть, несколько оригинальных экземпляров, стоящих у ворот вилл.
Многие в Европе в то время полюбили безгранично роскошный S-класс (S некогда принадлежал особому классу) и вновь вдохнули в старую модель новую жизнь. История S-класса началась в 1972 году, тогда он стоил минимум 23.500 ДМ. Сегодня стоимость S-класса начинается примерно от 65.000 евро.
