Описание
За муниципальный автопарк под контролем граждан!
Саботаж перевозчиков и позиция “СтудЗащиты”
1. Попытка частных автоперевозчиков самочинно, без согласия действующих пермских властей, отменить льготный проезд, в очередной раз демонстрирует истинные интересы этой кучки монополистов – заработать побольше за счет простых граждан.
2. В условиях экономического кризиса, роста цен на продукты, услуги ЖКХ, массовых сокращений, безработицы простым жителям города – рабочим, студентам, пенсионерам и т.д. – все труднее становится сводить концы с концами. В то же время цены на топливо перестали расти, а где-то уже начали снижаться. Главный аргумент перевозчиков, которым те в течении 4-х лет выбивали повышение цен на проезд и проездной билет, таким образом, не действует. В этих условиях попытки обогащения за счет простых народа, повышая цену проезда до 12 рублей и пытаясь отменить проездные, выглядят особенно кощунственно.
3. Время, что прошло с момента разграбления-приватизации автобусной отрасли города показало – частный бизнес не способен развивать и поддерживать отрасль в интересах населения Перми.
4. Власти города, разрушившие муниципальный автопарк в 2005 году, также продемонстрировали свою неэффективность и незаинтересованность в развитии отрасли в интересах жителей города. Раз за разом они вставали против простых жителей на сторону капиталистов. Лишь активный протест таких движений как “Студенческая Защита” заставлял чиновников и депутатов сохранять льготы и ограничивать цену проезда. Подковерные игры перевозчиков с чиновниками, интриги по поводу выплат компенсаций – все это часть двуликости и тех и других, а правда всегда будет скрыта от жителей города!
5. В течении последних четырех лет общественные организации и движения города требовали восстановления (создания) муниципального автопарка. Муниципальный автопарк под контролем рабочих и граждан города – единственный реальный выход из тупика частного предпринимательства. Это значит – деньги, которые мы платим за проезд, возвращаются в бюджет и вкладываются в развитие отрасли, в новые автобусы и ремонт остановочных комплексов, в зарплаты кондукторов и водителей, а не в карманы капиталистов и чиновников. Контроль, отчетность и открытость финансовых документов.
6. Наши требования остаются прежними:
- Сохранить проездной для всех льготных категорий граждан – студентов, школьников, пенсионеров, инвалидов.
- Ограничить цену студенческого проездного 30% от средней стипендии по городу. Ограничить цену пенсионного проездного 50% от монетизированной выплаты.
- Возродить муниципальный автопарк! Автобусную отрасль – под контроль граждан!
7. В событиях середины февраля, когда перевозчики, контролирующие 70% рынка автобусных перевозок, решили прямо саботировать решение Гордумы и открыто встать против интересов граждан, мы видим признак морального и общественного разложения этих бизнесменов. Такие люди не должны управлять социально значимой отраслью. Те перевозчики, которые заявили о присоединении к саботажу и отказались принимать проездные, должны уйти из отрасли, а на их месте должен появиться муниципальный автопарк под контролем и управлением жителей города. Мы требуем передачи в муниципалитет собственности перевозчиков, из года в год нарушавших наше право на доступный и удобный общественный транспорт!"
Мы не будем платить за кризис!
За муниципальный автопарк под контролем граждан!
