Быстрый поиск людей и сообществ ВКонтакте
Наш сервис поможет вам быстро находить людей и сообщества во ВКонтакте. Ищите друзей, знакомых или популярные группы по интересам и темам, таким как товары, услуги и знакомства. С нашим сервисом поиск становится простым и эффективным – вы сможете находить нужные страницы за несколько кликов. Откройте для себя новые возможности поиска во ВКонтакте и найдите всё, что вам нужно с нашим удобным инструментом!
Технологии будущего
📌📌📌 Основной блог сейчас здесь https://t.me/anastasiaaverburg 📌📌📌
🧠 Психотерапевт.
Осознанность и нейротехники вместо таблеток.
7 лет работаю с людьми, их...
группа создана для быстрого обмена информацией студентов-ветеринаров Курской ГСХА
Группа для начинающих ветеринаров - знакомимся ближе, обсуждаем учебу и другие вопросы.
Медицина – это удивительная и многогранная наука, являющейся неотъемлемой частью человека. На сегодняшний день Медицина - это дисциплина обладающая...
Все кто хочет стать врачом, сюда!
Риски эстетической медицины - проект портала 1nep.ru для участников рынка индустрии...
Центр Косметологии и Медицины "Мед-Эксперт"
предлагает следующие виды услуг:
- косметология,
- ультразвуковая чистка лица,
- различные виды массажа,
-...
Международная Академия Традиционной Тибетской Медицины (МАТТМ, Новосибирское отделение) Международный институт стал еще доступнее!
МАTTM (IATTM)- это...
Для людей ,пострадавших от безграмотных действий при оказании(или бездействие)медицинских работников Тюменской области,и для тех кто хочет знать как...
Наши услуги :
- лазерная эпиляция
- наращивание ресниц
- массаж французский
- массаж классический
- пилинги
- маски
- чистки для лица.
Все материалы...
Продукция для здоровья: биодобавки Здесь Вы найдете информацию об уникальных высокоэффективных оздоровительных комплексах древней тибетской и...
Группа для неравнодушных людей, озабоченных состоянием здравоохранения в Москве. Создана на фоне массового увольнения медицинских сотрудников, сокращения...
Садоводство и огород
Первая Фабрика Теплиц - занимается производством и продажей теплиц из поликарбоната с 2010 года. За время работы зарекомендовала себя только с положительной...
Парники | Грядки | Теплицы от компании Даяс
► Собственное производство в Самаре
► 10 лет разрабатываем и производим готовые решения для выращивания томатов,...
Завод «СР-профиль» ведет свое начало с 2000 года. Изначально предприятие специализировалось на переработке промышленных труб, постепенно открывая для себя...
Уважаемые садоводы и огородники! Представляем вам наши теплицы и парники высочайшего качества, изготовленные из профильной трубы. Мы предлагаем широкий выбор...
Компания «Невские теплицы» представляет вашему вниманию широкий ассортимент теплиц, парников, воротных систем и беседок. Покупая у нас, Вы всегда будете...
В этой группе Вы сможете узнать какие бывают фитолампы для растений, теплиц и аквариумов.Свет для растения - это 90%...
Производство и торговля оптом и в розницу.Теплицы,сотовый и монолитный поликарбонат, твердотопливные котлы, банные печи, камины, котлы длительного горения и...
Питомник имеет площадь около 9 га, из них 7,5 га под контейнерное производство. Современные пластиковые теплицы и полностью оборудованный питомник позволяют...
3х2 3х4 3х6 3х8 3х10 дуги через 1000мм/650мм
Основание 40х20мм, каркас 20х20мм толщиной 1.5мм
Двусторонние ручки, крючки для подвязки, шпингалеты, комплект...
Теперь каждую неделю по четвергам с 20 до 23 проект "Модель для сборки" будет звучать в живом исполнении в стенах кафе "Теплица" на м. Красные ворота....
Производство, продажа, доставка, монтаж и ремонт теплиц.
🔥 BAЖHО ☝ЧТО PAБOTAЕМ БEЗ ПОСРEДHИКOВ 💯
Представляем вашему вниманию широкий ассортимент теплиц....
Проект "ТЕПЛИЦА" через инструмент восточная астрология подсветит вам путь на ваши бытовые вопросы:
Какие способности у вашего ребенка
На какую должность...
Автомобили и мотоциклы
![москвич 408. Москви́ч-408» — советский легковой автомобиль малого класса.Выпускался в Москве на заводе МЗМА, позднее переименованном в АЗЛК с сентября 1964 по декабрь 1975 года. С 1964 по 1967 год он был основной моделью завода, после чего его сменил в этой роли «Москвич-412», хотя и после этого они ещё долго выпускались параллельно. Также он выпускался в Ижевске с 1966 по 1967 год, там было собрано лишь около 4000 автомобилей этой модели, после чего Ижевский завод, в отличие от МЗМА-АЗЛК, полностью перешёл на выпуск модернизированной модели «Москвич-412».До 1969 года «Москвичи» −408 и −412 сохраняли кузов образца 1964 года — с круглыми фарами и вертикальными задними фонарями. С 1967 года он претерпел некоторые конструктивные изменения, так как на часть автомобилей стали устанавливать двигатель модели −412.В 1969 году и на М-408, и на М-412 появился кузов нового образца, с шестиугольными фарами производства ГДР и задними фонарями прямоугольной формы с треугольными поворотниками, после чего в обозначения обеих моделей были добавлены литеры «ИЭ», обозначающие соответствие европейским нормам пассивной безопасности («И») и потенциальную возможность экспортирования («Э»).«Москвич-408» — родоначальник третьего поколения автомобилей «Москвич». По сравнению с предшественниками, выросли длина и ширина автомобиля при одновременном значительном снижении его высоты. Ощутимо увеличился объём салона, возросли вместительность и комфортабельность, существенно улучшились ходовые качества — динамика разгона и торможения, устойчивость, управляемость и другие технико-эксплуатационные параметры. Существовала «переходная» модель «Москвич-403» (1963-65), которая сочетала кузов предыдущего поколения с основными техническими элементами будущей модели «408».Кузов — «четырёхдверный седан». Существовали версия с кузовом «пятидверный универсал», выпускавшаяся под обозначением «Москвич-426», фургон на её базе — «Москвич-433», а также многочисленные модификации.«408-й» отличался стильным и современным для середины шестидесятых годов дизайном, комплектация была достаточно богатой для его времени и класса. Однако, автомобиль имел устаревший и довольно слабый нижневальный двигатель, унаследованный от предыдущих моделей «Москвичей». До конца шестидесятых годов он пользовался хорошим спросом за границей, и более половины выпуска было экспортировано, в том числе — в развитые капиталистические страны, в частности, в 1965 году — около 45 % выпуска, в 1967 — около 51 %, в 1969 — около 64 % (последнее — с учетом модели −412).В Скандинавии этот автомобиль продавался как Moskvich Carat[1], во Франции — как Moskvitch Elite 1360, в Бельгии и ряде других европейских стран — как Scaldia 408 или Scaldia 1360, в Англии (выпускалась специальная праворульная версия) — как Moskvich 408, в Германии — как Moskwitsch, в Финляндии — как Moskvitsh Elite.](https://sun9-76.userapi.com/impf/c4806/g13753764/b_b9a6f567.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=ad9753d15484109ba2facad387f87c5c&u=F1y3NAhGs9qOHfReXcmmvJIZ88Ty1xk2zczw8DCNtBk&cs=480x480 "москвич 408. Москви́ч-408» — советский легковой автомобиль малого класса.Выпускался в Москве на заводе МЗМА, позднее переименованном в АЗЛК с сентября 1964 по декабрь 1975 года. С 1964 по 1967 год он был основной моделью завода, после чего его сменил в этой роли «Москвич-412», хотя и после этого они ещё долго выпускались параллельно. Также он выпускался в Ижевске с 1966 по 1967 год, там было собрано лишь около 4000 автомобилей этой модели, после чего Ижевский завод, в отличие от МЗМА-АЗЛК, полностью перешёл на выпуск модернизированной модели «Москвич-412».До 1969 года «Москвичи» −408 и −412 сохраняли кузов образца 1964 года — с круглыми фарами и вертикальными задними фонарями. С 1967 года он претерпел некоторые конструктивные изменения, так как на часть автомобилей стали устанавливать двигатель модели −412.В 1969 году и на М-408, и на М-412 появился кузов нового образца, с шестиугольными фарами производства ГДР и задними фонарями прямоугольной формы с треугольными поворотниками, после чего в обозначения обеих моделей были добавлены литеры «ИЭ», обозначающие соответствие европейским нормам пассивной безопасности («И») и потенциальную возможность экспортирования («Э»).«Москвич-408» — родоначальник третьего поколения автомобилей «Москвич». По сравнению с предшественниками, выросли длина и ширина автомобиля при одновременном значительном снижении его высоты. Ощутимо увеличился объём салона, возросли вместительность и комфортабельность, существенно улучшились ходовые качества — динамика разгона и торможения, устойчивость, управляемость и другие технико-эксплуатационные параметры. Существовала «переходная» модель «Москвич-403» (1963-65), которая сочетала кузов предыдущего поколения с основными техническими элементами будущей модели «408».Кузов — «четырёхдверный седан». Существовали версия с кузовом «пятидверный универсал», выпускавшаяся под обозначением «Москвич-426», фургон на её базе — «Москвич-433», а также многочисленные модификации.«408-й» отличался стильным и современным для середины шестидесятых годов дизайном, комплектация была достаточно богатой для его времени и класса. Однако, автомобиль имел устаревший и довольно слабый нижневальный двигатель, унаследованный от предыдущих моделей «Москвичей». До конца шестидесятых годов он пользовался хорошим спросом за границей, и более половины выпуска было экспортировано, в том числе — в развитые капиталистические страны, в частности, в 1965 году — около 45 % выпуска, в 1967 — около 51 %, в 1969 — около 64 % (последнее — с учетом модели −412).В Скандинавии этот автомобиль продавался как Moskvich Carat[1], во Франции — как Moskvitch Elite 1360, в Бельгии и ряде других европейских стран — как Scaldia 408 или Scaldia 1360, в Англии (выпускалась специальная праворульная версия) — как Moskvich 408, в Германии — как Moskwitsch, в Финляндии — как Moskvitsh Elite.")
Москви́ч-408» — советский легковой автомобиль малого класса.
Выпускался в Москве на заводе МЗМА, позднее переименованном в АЗЛК с сентября 1964 по декабрь...
История автомобиля ВАЗ 2106 (Жигули/LADA 1600/1500/1300SL)
Первый автомобиль ВАЗ-2106 сошел с III линии главного конвейера 21 февраля 1976 г. Когда в...
Ta technix - один из самых известных брендов по производству и продаже бюджетных винтовых регулируемых подвесок во всем мире.
Винтовая подвеска ta technix...
Запасные части на мотоциклы известных производителей
Тел: +7(926)6655 066; ICQ: 578807887
В наше время за счет ряда преимуществ мотоциклы стали популярны...
Для тех, кому не безразлична судьба "КОПЕЕК"! Для кого она больше,чем просто автомобиль!!!! Если ДА, то вам сюда!!
История Ваз 2101 Копейка
В 1966 году...
Добро пожаловать на сайт Авторазборки SAAB в Санкт-Петербурге!
Наш основной профиль деятельности – продажа оригинальных б/у запчастей для Вашего SAAB, а,...
Не работаем. Авточехлы высокого качества из различных материалов на заказ!
Мы производим чехлы на автомобильные сиденья, выполненные как из искусственной...
![Фан клуб Москвича 2141 и его модификацый. Период конца 60-х - начала 70-х годов был, вероятно, самым удачным для АЗЛК. Москвич-412, производившийся с 1967 года, был заметным шагом вперед по сравнению с моделью 408. Хотя конструкция кузова существенно не изменилась, он получил совершенно новый двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и распредвалом в головке блока, модернизированную коробку передач, прямоугольные фары, более комфортабельный салон. Москвич-412 обладал неплохими динамическими показателями, участвовал во множестве спортивных соревнований, в том числе в эпохальных марафонах Лондон-Сидней и Лондон-Мехико, и завоевал заслуженную популярность во многих странах мира. На сопроводительных ярлыках новеньких Москвичей, плывших по конвейеру, то и дело мелькало: Финляндия, Норвегия, Кувейт, Эквадор, не говоря уж о странах СЭВ. Видимо, популярность сыграла, как ни странно звучит, и отрицательную роль. В 1966 году вышло правительственное постановление о реконструкции АЗЛК, увеличении его мощностей до 200 тысяч машин в год - вдвое. Коней на переправе не меняют - следуя этому принципу, решили на обновленном и расширенном заводе делать, в сущности, устаревшую модель.[1]Тем не менее, говорить, что на заводе не велись работы по созданию следующей модели Москвича, было бы глубокой ошибкой. В 1972 году был создан образец З-5-5. Сохранив легко узнаваемые черты Москвича, он стал более гармоничным, просторным и комфортабельным. Новым шагом вперед стал автомобиль с индексом 3-5-6: опытный образец модели 1973-1975 гг., серия шестая. По сравнению с Москвичом-412 он стоял на ступень выше. На 230 мм выросла длина, на 140 - база, на 80 - ширина. Просторнее стал салон, вместительнее - багажник. Практически отсутствовали характерные окорока над арками задних колес, сужавшие сиденье.[1]3-5-6 - опытный образец 1973 года. Число мест - 5, масса - 1120 кг, скорость - 160 км/ч, двигатель - 4 цил, 1799куб.см, 103л.с./76кВт., длина - 4310, ширина - 1630, высота - 1380, база - 2540 мм. 3-5-6Для перспективного автомобиля предусмотрели моторы увеличенного объема (1,6; 1,7; 1,8 л) и мощности на базе 412-го, спроектировали и испытали новую, более надежную коробку передач, рычажно-пружинную зависимую подвеску задних колес. А представленный теперь в музее образец 3-5-6 - как-никак показной! - был окрашен темно-зеленой эмалью металлик, оснащен 1,8-литровым мотором (103 л. с.) с двумя карбюраторами Зенит и автоматической трансмиссией. Можно упомянуть и другие подробности: простой и эффективный отопитель, объемистый багажник с вертикально размещенной запаской, травмобезопасные ручки дверей, ветровое и заднее стекла более простой формы. Да, машина получилась немного тяжелее Москвича-412 - но за это, как говорят, не жалко было и денежки отдать.[1]Ну как не задаться проклятым вопросом почему же? Сегодня на него вряд ли найдешь верный ответ. Еще надо было окупать средства, вложенные в реконструкцию, - а здесь, хочешь не хочешь, приходилось просить снова (иного пути централизованная экономика не оставляла). Возможно, нашелся более скоростной или чуть более экономичный аналог - делайте, чтобы наш стал не хуже! А ведь машина - да, требовала дополнительных инвестиций, перевооружения, - но ведь для заводов всего мира это скорее благо, чем бремя! Зато никакой революции: почти все агрегаты - знакомые, проверенные, испытанные; концепции - самые что ни на есть традиционные. И все-таки - не пошла.[1]С1 - опытный образец 1974 года. Число мест - 5, масса - 1160 кг, скорость - 150 км/ч, двигатель - 4 цил, 1702куб.см, 81л.с./63кВт., длина - 4350, ширина - 1670, высота - 1360, база - 2540 мм. С1Время, между тем, изменилось - неуловимо и вместе с тем явно. Ушел на пенсию главный конструк](https://sun9-73.userapi.com/impf/c5902/g32507238/d_21d78eb9.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=d8a1cfafa1728a207e62672a1034bded&u=brqult59X6b-SryoPwmDoXJ_BPzrwhhinwk-lWxh48s&cs=480x480 "Фан клуб Москвича 2141 и его модификацый. Период конца 60-х - начала 70-х годов был, вероятно, самым удачным для АЗЛК. Москвич-412, производившийся с 1967 года, был заметным шагом вперед по сравнению с моделью 408. Хотя конструкция кузова существенно не изменилась, он получил совершенно новый двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и распредвалом в головке блока, модернизированную коробку передач, прямоугольные фары, более комфортабельный салон. Москвич-412 обладал неплохими динамическими показателями, участвовал во множестве спортивных соревнований, в том числе в эпохальных марафонах Лондон-Сидней и Лондон-Мехико, и завоевал заслуженную популярность во многих странах мира. На сопроводительных ярлыках новеньких Москвичей, плывших по конвейеру, то и дело мелькало: Финляндия, Норвегия, Кувейт, Эквадор, не говоря уж о странах СЭВ. Видимо, популярность сыграла, как ни странно звучит, и отрицательную роль. В 1966 году вышло правительственное постановление о реконструкции АЗЛК, увеличении его мощностей до 200 тысяч машин в год - вдвое. Коней на переправе не меняют - следуя этому принципу, решили на обновленном и расширенном заводе делать, в сущности, устаревшую модель.[1]Тем не менее, говорить, что на заводе не велись работы по созданию следующей модели Москвича, было бы глубокой ошибкой. В 1972 году был создан образец З-5-5. Сохранив легко узнаваемые черты Москвича, он стал более гармоничным, просторным и комфортабельным. Новым шагом вперед стал автомобиль с индексом 3-5-6: опытный образец модели 1973-1975 гг., серия шестая. По сравнению с Москвичом-412 он стоял на ступень выше. На 230 мм выросла длина, на 140 - база, на 80 - ширина. Просторнее стал салон, вместительнее - багажник. Практически отсутствовали характерные окорока над арками задних колес, сужавшие сиденье.[1]3-5-6 - опытный образец 1973 года. Число мест - 5, масса - 1120 кг, скорость - 160 км/ч, двигатель - 4 цил, 1799куб.см, 103л.с./76кВт., длина - 4310, ширина - 1630, высота - 1380, база - 2540 мм. 3-5-6Для перспективного автомобиля предусмотрели моторы увеличенного объема (1,6; 1,7; 1,8 л) и мощности на базе 412-го, спроектировали и испытали новую, более надежную коробку передач, рычажно-пружинную зависимую подвеску задних колес. А представленный теперь в музее образец 3-5-6 - как-никак показной! - был окрашен темно-зеленой эмалью металлик, оснащен 1,8-литровым мотором (103 л. с.) с двумя карбюраторами Зенит и автоматической трансмиссией. Можно упомянуть и другие подробности: простой и эффективный отопитель, объемистый багажник с вертикально размещенной запаской, травмобезопасные ручки дверей, ветровое и заднее стекла более простой формы. Да, машина получилась немного тяжелее Москвича-412 - но за это, как говорят, не жалко было и денежки отдать.[1]Ну как не задаться проклятым вопросом почему же? Сегодня на него вряд ли найдешь верный ответ. Еще надо было окупать средства, вложенные в реконструкцию, - а здесь, хочешь не хочешь, приходилось просить снова (иного пути централизованная экономика не оставляла). Возможно, нашелся более скоростной или чуть более экономичный аналог - делайте, чтобы наш стал не хуже! А ведь машина - да, требовала дополнительных инвестиций, перевооружения, - но ведь для заводов всего мира это скорее благо, чем бремя! Зато никакой революции: почти все агрегаты - знакомые, проверенные, испытанные; концепции - самые что ни на есть традиционные. И все-таки - не пошла.[1]С1 - опытный образец 1974 года. Число мест - 5, масса - 1160 кг, скорость - 150 км/ч, двигатель - 4 цил, 1702куб.см, 81л.с./63кВт., длина - 4350, ширина - 1670, высота - 1360, база - 2540 мм. С1Время, между тем, изменилось - неуловимо и вместе с тем явно. Ушел на пенсию главный конструк")
Период конца 60-х - начала 70-х годов был, вероятно, самым удачным для АЗЛК. "Москвич-412", производившийся с 1967 года, был заметным шагом вперед по...
Дорогие друзья автомобилисты!
Вы уже убедились в значимости и необходимости приобретения страховой защиты. Это обусловлено не только требованиями...
Компания "СЛИК" была основана в 1992 году. Сфера деятельности - производство кованых колесных дисков Slik.
Становление производственной базы фирмы началось...
"Avto_doc"
Есть разные термины для обозначения этой группы товаров - автосигнализации, автомобильные сигнализации, охранные...
Whitepins plus – это немецкая платформа, которая представляет новейшие продукты и тренды многих известных компаний и сравнивает их. Участники получают здесь...
Самооборона и боевые искусства
Группа о самообороне, единоборствах, здоровом образе жизни, психологии бойца!
Фишки для единоборств, бойцовский юмор, актуальные видео уличных...
По всем вопросам: 8-926-272-17-79 (Вячеслав Александрович)
Расписание занятий в зале на ул.Журавлёва 3 (2 этаж):
Сб,вс:13:00-18:00
Будни: по договорённости....
ТРЕНИРОВКИ ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ С НУЛЯ!!!
🤙Джиу-джитсу - это спортивная борьба и система самообороны в которой спортсмены изучают приемы борьбы в стойке и партере,...
Все люди планеты взволнованы тем, что будет 21 декабря 2012 года.
Поэтому мы призываем всех сознательных граждан нашей страны объединяться и быть готовыми ко...
Крав-мага в переводе с иврита קרב מגע – «контактный бой».
КРАВ МАГА – Это современная Тактическая Система Ближнего Боя (ТСББ), предназначена для защиты от...
Физкультурно-оздоровительная группа САМООБОРОНА
г.Донецк
Приглашает на занятия мужчин и женщин старше 20 лет.
Обучение проводится на основе оздоровительных...
Для тих хто люблить Україну і готовий її служити
🪄 Брелок-помощник для тебя и твоих друзей
📌 Наборы в наличии закреплены в разделе «Товары»
💌 Для заказа выбирай интересующий товар и нажимай «Написать...
Научитесь искусству самообороны под руководством мастера боевых искусств с сорокалетним стажем, тренером высшей квалификации, родоначальником карате в...
ДОРОГІ ДРУЗІ!
ГРУПА - МІСЦЕ ДЛЯ ТОГО ЩОБ КОЖЕН МІГ ПРИЄДНАТИСЯ ДО АКТИВНОГО ЗАХИСТУ НАШОГО МІСТА!
ВИКЛАДУЄМО ТУТ ІНФОРМАЦІЮ!
МІСЦЕ ЗНАХОДЖЕННЯ ТІТУШОК,...
Работаю по предоплате
ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ЗАКАЗ НЕОБХОДИМО НАПИСАТЬ В ЛИЧКУ:
1.Ф.И.О,
2.АДРЕС, ИНДЕКС,
3.НОМ.ТЕЛЕФОНА,
4.ПЕРЕСЫЛКА Новой Почтой за счет...
Различные товары связанные с самообороной.
Предметы предназначеные для физической защиты.А также полезная информация о применении и законе .
Заказать...