• Поиск
  • Сравнение автомобилей

Сравнение автомобилей, страница 13

Marussia Virgin Racing. ГРУППА ФАНАТОВ ФОРМУЛЫ-1 И ДЛЯ ТЕХ КТО БОЛЕЕТ ЗА КОМАНДУ МАРУСЮ ВЁРДЖИН . ЭТО ПЕРВАЯ РУССКАЯ КОМАНДА В ФОРМУЛЕ-1Marussia Virgin Racing — российская (в прошлом — британская) автогоночная команда, дебютировавшая в Формуле-1 в сезоне 2010. Право на выступление получила 12 июня 2009 года. Принадлежит английскому бизнесмену Ричарду Брэнсону, владельцу корпорации Virgin и Николаю Фоменко, президенту компании Marussia Motors. Руководит командой босс Manor Motorsport Джон Бут. Команда использует двигатели Cosworth. Прообраз команды, Manor Motorsport, более известна как команда Формулы-3, ныне участвующая в Евросерии Формулы-3.11 ноября 2010 года было сообщено, что спонсором команды стала российская компания Marussia Motors и со следующего сезона команда называется Marussia Virgin RacingПо словам создателя и официального представителя Virgin Racing Ричарда Брэнсона, это определенно хорошее событие для F1 и его команды в частности. «Marussia поддерживала нашу команду весь сезон и мы рады представить их в качестве главных акционеров Virgin Racing», — заявил Брэнсон.Перед началом сезона 2011 года в команде произошли кадровые изменеия: Грэм Лоудон стал президентом Marussia Virgin, Николай Фоменко возглавил инженерный департамент команды. Команда в сезоне 2011 года официально выступает по российской лицензии, несмотря на то, что штаб-квартира команды и персонал остаются на своём прежнем месте дислокации — в британских городах Шеффилд и Бистер.Лучший старт - 16 место Лучший финиш - 14 место Дебют - Бахрейн 2010 Болид:MVR-02 — гоночный автомобиль рооссийской команды Формулы-1 Marussia Virgin Racing, построенный для выступления в сезоне 2011 года. Автомобиль британским конструктором Ником Виртом с помощью методов вычислительной гидро- и газодинамики (CFD).Презентация нового шасси MVR-02 прошла 7 февраля в телецентре BBC в Лондоне. По сравнению с сезоном 2010 в названии шасси не только изменился численный индекс, но и добавилась буква «М» — в честь титульного спонсора, российской компании Marussia.
Marussia Virgin Racing
ГРУППА ФАНАТОВ ФОРМУЛЫ-1 И ДЛЯ ТЕХ КТО БОЛЕЕТ ЗА КОМАНДУ МАРУСЮ ВЁРДЖИН . ЭТО ПЕРВАЯ РУССКАЯ КОМАНДА В ФОРМУЛЕ-1 Marussia Virgin Racing — российская (в прошлом — британская)...
PLASTI DIP ВОСТОК (ЖИДКАЯ РЕЗИНА) ПОКРАСКА. Plasti Dip - это надёжный материал пришедший на замену виниловой плёнке, качественное резиновое покрытие которое защитит ваше авто и придаст ему индивидуальный дизайн.Спешите стать первыми владельцами ЗаDIPованого авто в вашем городе.Быть первым значит быть лучшим!Что такое Plasti Dip?Plasti Dip – это известная во всем мире резиновая краска, использующаяся в огромном количестве отраслей. Но совершенно недавно создатели этого волшебного материала пришли к мысли, что можно сделать очень яркие цвета и использовать эту краску не только как очень хорошую защиту лака автомобиля, но и как отличную возможность стайлинга!Итак, приступим по пунктам:1. Самое главное на мой взгляд:Наносится Plasti Dip без клея и специальных присадок, не оставляет абсолютно никаких следов на ЛКП. Легко снимается и после снятия не требуется даже мойка. Чего не скажешь про плёнку после нескольких лет использования клей врятли снимится вместе с плёнкой.2. Наносится Plasti Dip с минимальным разбором автомобиля (рамки, ручки). То есть вам не будут разбирать половину машины как в случае с виниловой пленкой.3. Из-за отсутствия арматурных работ, описанных в первом пункте, сильно удешевляется процесс нанесения Plasti Dip'a по сравнению с пленкой.4. Plasti Dip не требует подготовки кузова и идеального состояния ЛКП. Возможность наносить на перекрашенные и поврежденные детали машины. Мелкие сколы и небольшие царапины просто уйдут.5. Огромный выбор цветов и возможность создания любого цвета и оттенка. Пласти Дип в этом плане как обычная краска — легко колорируется. У пленки же у вас есть конкретные цвета, изменить которые вы не можете.6. Возможность покрытия кузова любой по сложности формы, решеток, значков, колесных дисков, а также деталей интерьера. Сюда качественно винилу не залезть.7. Ну и возможная локальная ремонтопригодность покрытия в случае повреждения в ДТП или при прочих условиях всегда можно восстановить.8. Срок эксплуатации Plasti dip от трёх лет схожа со сроком эксплуатации плёнки.
PLASTI DIP ВОСТОК (ЖИДКАЯ РЕЗИНА) ПОКРАСКА
Plasti Dip - это надёжный материал пришедший на замену виниловой плёнке, качественное резиновое покрытие которое защитит ваше авто и придаст ему индивидуальный дизайн.Спешите...
Super Car. Здесь будут фото лучших автомобилей мира и опросы по их сравнению
Super Car
Здесь будут фото лучших автомобилей мира и опросы по их сравнению
★LAMBORGHINI★. Группа создана для истинных ценителей автомобилей Lamborghini!!Компания, носящая имя Lamborghini, является «дочкой» Audi и «внучкой» VW. Если говорить образно, то фирма Lamborghini по сравнению с гигантским концерном Volkswagen — это песчинка в пустыне. Но и такой совсем крошечный по современным масштабам «заводик» имеет совсем неплохие шансы на рынке, ведь он выпускает супермашины, способные развивать скорость до 350 километров в час. Конечно же, есть немало людей, называющих такие скорости безумием, и приводящих множество аргументов против немыслимого количества «лошадиных сил». Но вот уже более ста лет есть и немало фанатов Lamborghini, которые с нетерпением ждут «выхода в свет» каждой новой модели с быком на эмблеме. Кстати, бык этот не совсем бык — это телец — знак, под которым родился основатель фирмы Ферручо Ламборгини.Тот, кто окажется в регионе Эмилия-Романья, сразу же столкнётся с тем, что так любят итальянцы-северяне: пармская ветчина и колбаса мортаделла, лазанья и тортеллини, Джузеппе Верди и Федерико Феллини. Но главное — именно здесь, в Эмиллии-Романье, находится сердце итальянского автомобилестроения. Причём, речь идёт не о городе Турине — столице автогиганта FIAT. Здесь, невдалеке от городов Модена и Болонья, выпускают машины, которые заставляют чаще биться сердца истинных автолюбителей — Ferrari, Lamborghini, Maseratti и ещё дюжина мало кому известных моделей, таких, как Osca, de Tomaso, Stanguellini, Volpini, Serenissima и другие. Эти автомобили строят, как правило, на задних дворах фирм, выпускающих гоночные машины.Lamborghini занимает в регионе особые позиции. История создания этой фирмы интересна потому, что она возникла иначе, чем, например, Opel, выросший из велосипедного завода, или Daimler, корни которого уходят к крошечной моторной бричке. Здесь решение было принято просто. «Мы начинаем строить автомобили», — заявил Ламборгини. Баста. Понятно, что при таком подходе к проблеме «за бортом» остались экономические выкладки, решение было принято просто под давлением эмоций. Здесь сделаем небольшое отступление и, прежде чем рассказать о том, что подтолкнуло Ламборгини к дерзкой идее, кратко познакомим вас с его биографией.Родился Ферруччо Ламборгини в местечке Ренацио ди Ченто близ города Феррара 28 апреля 1916 года. Страсть к технике, и, прежде всего к автомобильным двигателям, привела его в инженерную школу в Болонье, после окончания которой он работал механиком в итальянской армии. После Второй мировой войны Ферручо занялся переделыванием военной техники в гражданскую, главным образом сельскохозяйственную. В конце сороковых годов Ламборгини сумел наладить выпуск трактора собственной конструкции. Позднее фирма стала также заниматься разработкой и производством отопительной техники и систем кондиционирования воздуха. К моменту принятия, пожалуй, самого важного решения в своей жизни, Ламборгини был уже богатым и известным в Италии человеком. Что же заставило его повернуть внимание от сельхозмашин к супер-автомобилям?Одна из легенд начинается так: ранним утром жаркого лета 1962 года у входа в офис Энцо Феррари в Маранелло остановился автомобиль Ferrari 365 GT. Из него вышел Ферручо Ламборгини и направился прямо в приёмную шефа. Посетитель, бросавшийся в глаза ярко-красными — цвета Ferrari — подтяжками, объяснил секретарше, что желает поговорить с Феррари о недостатках и слабых местах его машины. Причём обсудить всё с глазу на глаз — как это принято в кругах настоящих предпринимателей. Секретарша, войдя к шефу, забыла закрыть за собой дверь, поэтому посетитель стал невольным свидетелем разговора. «Синьор Ламборгини хотел бы поговорить с Вами, — сообщила секретарша, — он ездит на Ferrari и хотел бы сделать несколько замечаний по поводу автомобиля». В ответ шеф громким и недовольным голосом спросил: «Ламборгини? Кто это такой? Объясните ему, что здесь не проходной двор. У меня нет времени для каждого клиента». «Это стало для мня настоящим ударом», — признавался п
★LAMBORGHINI★
Группа создана для истинных ценителей автомобилей Lamborghini!! Компания, носящая имя Lamborghini, является «дочкой» Audi и «внучкой» VW. Если говорить образно, то фирма...
Клуб P. Volkswagen Passat (русск. Фольксваген Пассат) — автомобиль компании Volkswagen. Производится с 1973 года. В настоящее время автомобиль выпускают на заводах Volkswagen в Эмдене, Цвиккау (Германия), Калуге (Россия) и других заводах. Название Пассат произошло от одноименного ветра. VW Passat B5 по сравнению со своим предшественником позиционировался как более престижный и солидный автомобиль, что подкреплено богатой комплектацией, качественными материалами и дорогостоящими узлами, позаимствованными у Audi.
Клуб P
Volkswagen Passat (русск. Фольксваген Пассат) — автомобиль компании Volkswagen. Производится с 1973 года. В настоящее время автомобиль выпускают на заводах Volkswagen в Эмдене,...
Авторынок Липецк. Мы самое популярное сообщество, посвященное купле-продаже автомобилей в Липецкой области! Если вы задумываетесь о покупке б/у авто или продаже своей машины, то наша группа к вашим услугам. Мы стараемся не размещать объявления от перекупов и посредников!Авто ру и авито воронеж отдыхают по сравнению с нами! У нас можно купить авто с пробегом в Липецке по самым низким ценам! Автомобили в Липецке ты сможешь найти у нас! Если вопрос куплю авто для тебя актуален, то это группа для тебя! Подписывайся, и будь в курсе актуальных цен и интересных вариантов!
Авторынок Липецк
Мы самое популярное сообщество, посвященное купле-продаже автомобилей в Липецкой области! Если вы задумываетесь о покупке б/у авто или продаже своей машины, то наша группа к...
Cобщества рассказывает об автомобилях AUDI. Audi AG — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира — в Ингольштадте (Германия). Председатель совета директоров — Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn). Объём производства в 2010 году составил около 1 148 791 автомобилей (рост на 23,4 % по сравнению с 2009 годом)[4]. В 2012 году немецкие специалисты по автомобилям сделали рейтинг лучших подержанных авто. Авто марки Audi признали лучшей среди подержанных авто
Cобщества рассказывает об автомобилях AUDI
Audi AG — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира — в Ингольштадте...
Volvo Club | RU |. Всем вольвоводам привет👋🏻Сообщество создано в целях общения владельцев автомобилей марки Volvo.Тут найдёте интересные факты, сравнение, красивые фото и много других интересных вещей😉Будем рады, если будете предлагать фото ваших любимцев🤗Заходите в наш чат и не стесняйтесь)P.S. Группа создана, в том числе, чтобы устраивать сходки, так что внимательней следите за новостями, есть стимул поставить уведомлениях о записях😏Желаем на дороге ни гвоздя, ни жезла😊
Volvo Club | RU |
Всем вольвоводам привет👋🏻 Сообщество создано в целях общения владельцев автомобилей марки Volvo. Тут найдёте интересные факты, сравнение, красивые фото и много других интересных...
Fiat 124, Fiat 125, Жигули.... Fiat 125 — итальянский автомобиль среднего класса, представленный Fiat в 1967 году.Fiat 125 представлял собой комбинацию панели пола и ходовой части длиннобазного варианта модели Fiat 1500 с внешними кузовными панелями, отчасти унифицированными с Fiat 124, отчасти выполненными в аналогичном этой модели стиле. По сравнению со «124-м», он имел увеличенную на восемь с небольшим сантиметров колёсную базу и, соответственно, более просторный и комфортабельный салон. Любопытно, что двери этих автомобилей были при этом унифицированы между собой, а разница в колёсной базе — скомпенсирована за счёт выноса заднего пассажирского сиденья назад, без изменения геометрии проёмов дверей, что позволило существенно сэкономить на производственной оснастке.Силовой агрегат (1608 см³, 90 л.с., два верхних распредвала) также был позаимствован у модели «124» в одной из верхних комплектаций. Наряду с такими прогрессивными решениями в конструкции, модель отличалась и рядом архаичных черт — например, задняя подвеска была выполнена на листовых рессорах. Несмотря на это, а также широкую унификацию с устаревшим «Фиат-1500», оригинальный Fiat 125 позиционировался в качестве достаточно высококлассного автомобиля со спортивным духом.В следующем, 1968 году появилась модификация Fiat 125S (Special — «Спечьяль»). Она была оборудована тем же двигателем, что и базовая модификация, но повышенной до 100 л.с. мощности. Этот мотор агрегировался с 5-ступенчатой ручной коробкой передач. Кроме того, была улучшена отделка салона и слегка изменён внешний вид автомобиля.Когда при подписании договора о постройке АвтоВАЗ-а встал вопрос о создании автомобиля для выпуска в СССР, итальянской стороной были предложены уже освоенные модели Fiat 124 и Fiat 125, однако советская делегация потребовала обеспечить более высокую унификацию между обоими автомобилями, вследствие чего были начаты работы по проекту Fiat 124 повышенной комфортабельности с внешним оформлением в духе Fiat 125, которые вылились в появление сразу двух родственных моделей — Fiat 124 Special и ВАЗ-2103. Лицензия же на выпуск локализованного варианта «125-той» модели (с рядом существенных изменений в конструкции) была продана итальянской стороной полякам. Вследствие этого в Польше (ПНР) на заводе FSO по лицензии выпускалась версия Polski Fiat 125p, а позднее, уже безо всякой лицензии — FSO 125p. Она отличалась от оригинального «125-того» нижневальным мотором и 4-ступенчатой трансмиссией с переключением на рулевой колонке (впоследствии заменённой на пятиступенчатую с напольным). Выпуск этого автомобиля продолжался в общей сложности до 1991 года.Вариант глубокой модернизации, выполненный всё на тех же агрегатах, но с полностью иным кузовом типа «хетчбэк», имел самостоятельное обозначение — FSO Polonez, и выпускался до 2002 года с многочисленными рестайлингами.Помимо Польши, сборка Fiat 125 в различных количествах и с различной степенью локализации производилась также в Югославии, Египте, Аргентине, Колумбии и Марокко.
Fiat 124, Fiat 125, Жигули...
Fiat 125 — итальянский автомобиль среднего класса, представленный Fiat в 1967 году. Fiat 125 представлял собой комбинацию панели пола и ходовой части длиннобазного варианта...
Автовладельцы GREAT WALL HOVER H5/H3.. Hover H5 является продолжением модельного ряда марки Great Wall хорошо знакомой потребителю по автомобилям Hover H3, Wingle и Florid. На российском рынке машина появилась в 2011 году, имеет обновленный дизайн, более мощный двигатель и обладает большим набором опций в каждой из комплектаций по сравнению с Hover H3.
Автовладельцы GREAT WALL HOVER H5/H3.
Hover H5 является продолжением модельного ряда марки Great Wall хорошо знакомой потребителю по автомобилям Hover H3, Wingle и Florid. На российском рынке машина появилась в 2011...
Автошкола АвтоПрофи. Автошкола «АвтоПрофи» была образована в апреле 2013 года.Автошкола работает по двум базовым курсам, каждый из которых одобрен Министерством образования Российской Федерации:- теоретический курс (правила дорожного движения, основы законодательства в сфере дорожного движения, медпомощь при ДТП, психологический курс, основы устройства и основы управления автомобиля и др.)- практический курс (вождение).Теоритические занятия включают изучение правил дорожного движения, разбор спорных сложных дорожных ситуаций. Учеников готовят к экзамену в ГИБДД – компьютерному тестированию. Также ведутся теоритические и практические занятия по темам «первая медицинская помощь при ДТП» и «психофизиологические основы деятельности водителя».Учебный процесс ведут квалифицированные преподаватели. На каждом курсе используются инновационные приемы. Наша цель: обеспечение безопасности дорожного движения, направленного на сокращение количества дорожно - транспортных происшествий и снижение ущерба их последствий путем качественной подготовки водителей. Мы стремимся к тому, чтобы наши дороги были более безопасны как для водителей, так и для пешеходов.Школа безопасного вождения, в которой более высокие результаты, по сравнению с традиционными. Если у Вас есть желание научиться по-настоящему хорошо водить автомобиль, получать удовольствие от этого, приходите в автошколу «АвтоПрофи» и записывайтесь на курсы.Тел. 9-93-93Мы находимся по адресу: ул. Карбышева 28 (офисный центр Сакулино), оф. 2, 2эт.http://автошкола-автопрофи63.рф.
Автошкола АвтоПрофи
Автошкола «АвтоПрофи» была образована в апреле 2013 года. Автошкола работает по двум базовым курсам, каждый из которых одобрен Министерством образования Российской Федерации: -...
Opel Calibra. Opel Calibra — модель легкового автомобиля Opel, известная также как Vauxhall Calibra в Великобритании, Holden Calibra в Австралии и Новой Зеландии и Chevrolet Calibra в Южной Америке. Переднеприводное купе, выполненное на базе Opel Vectra A (Vauxhall Cavalier). Запущена в производство в 1989 году. Модель была снята с производства в 1997 году ДизайнДизайн Калибры был разработан в Европейском дизайн-центре Дженерал-Моторс, которым на тот момент руководил Уэйн Черри. Основной особенностью являлся низкий, стремительно-спортивный силуэт. Принципиальным отличием от модели-предшественника, Опеля Манты Б являлось поперечное расположение двигателя и переднеприводная схема. Своеобразным «реверансом» в сторону предшественника являлась форма задней двери, в которой четко прослеживалось фамильное сходство с задней дверью Манта СС.Базой для создания Калибры послужила Вектра А, которую Опель выпускал с 1988 года. Основные узлы и инженерные решения были идентичными, однако задняя подвеска, в отличие от торсионной балки Вектры, была более сложной — массивные литые рычаги позволили сделать заднюю подвеску полностью независимой. Группе дизайнеров под руководством Эрхарда Шнелля удалось довести коэффициент аэродинамического сопротивления новой модели до рекордно низкой величины — 0,26, что, на тот момент было абсолютным рекордом для серийно выпускаемых автомобилей. ДвигателиИзначально Калибра комплектовалась двумя двигателями — базовым двухлитровым восьмиклапанным C20NE (85 кВт/115 л.с.), позаимствованным с мощных версий Вектры А, и изготовленном на его блоке шестнадцатиклапанном C20XE (110 кВт/150 л.с.). Этот двигатель был первым крупномасштабным производством Опелем двигателей с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами (DOHC). Применение этой технологии позволило поднять отдачу по сравнению с восьмиклапанными двигателями равного объема на 37 %. Этот двигатель позволял Калибре разгоняться до 100 км/ч за 8,5 секунд и достигать максимальной скорости в 223 км/ч. Отличные аэродинамические характеристики позволили добиться небольшого расхода топлива — на уровне 9,5 литров на 100 км в смешанном цикле. С марта 1992 года Опель выпускает нового флагмана семейства. Им стал Опель Калибра 16V турбо 4х4. Модель оснащалась турбированной версией шестнадцатиклапанного мотора. Новый двигатель получил маркировку C20LET (150 кВт./204 л.с.) Обязательным атрибутом машин, оснащенных этим двигателем, стала система полного привода и шестиступенчатая механическая коробка передач Getrag. С появлением в моторной гамме C20LET Калибра обрела, наконец, динамические характеристики, соответствующие внешнему виду — Калибра-турбо разгонялась до 100 км/ч за 6,8 секунды и достигала максимальной скорости в 245 км/ч. Внешних отличий от остальных версий Калибра-турбо практически не имела, за исключением шестнадцатидюймовых дисков на пятиболтовых ступицах и шильдиков с надписью «Турбо». В 1993 году в моторной гамме Калибры появился шестицилиндровый двадцатичетырехклапанный C25XE, (позже заменен X25XE) объемом 2,5 литра Он разгонял Калибру до 100 км/ч за 7,8 сек, и позволял достичь максимальной скорости в 237 км/ч. Для него, так же, как и для ранних моделей, была доступна комплектации с автоматической коробкой. Систему полного привода на модели с шестицилиндровыми двигателями не устанавливали.Кроме того, к августу 1993 года двигатель C20XE был исключен из моторной гаммы, Его место занял более экологичный, но менее мощный X20XEV Ecotec.
Opel Calibra
Opel Calibra — модель легкового автомобиля Opel, известная также как Vauxhall Calibra в Великобритании, Holden Calibra в Австралии и Новой Зеландии и Chevrolet Calibra в Южной...
<<<VAZiki taziki>>> FEAT ULAN-UDE. История автомобиля ВАЗ 2106 (Жигули/LADA 1600/1500/1300SL)Первый автомобиль ВАЗ-2106 сошел с III линии главного конвейера 21 февраля 1976 г. Когда в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106 (Lada 1600), которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из FIAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода. FIAT 124 Speciale вид спереди FIAT 124 Speciale вид сзади FIAT 124 SpecialeШестерка отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененным оформлением кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары получили пластмассовые очки, изменена облицовка радиатора, стоят другие задние фонари и бамперы с пластмассовыми клыками. ВАЗ-2106 первых лет выпуска LADA 1600 ВАЗ-2106 первых лет выпуска ВАЗ-2106 интерьер.По сравнению с автомобилями Москвич эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортабельным интерьером, были верхом комфорта и престижа для широких слоев автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу шикарного и скоростного автомобиля, но дорогого и менее практичного, чем прочие Жигули. Приличная для того времени динамика (максимальные 150 км/ч и 16 с до 100 км/ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и прекрасная звукоизоляция - было что ценить.В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Они популярностью шахи в народе не пользовались, но масштаб их производства нарастал (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, заметно ухудшавшим динамику. С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменение электрики в связи с меняющейся технологией происходило постоянно. В 1977-м машины начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986-го устанавливают новое реле.В 1982 году проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 начали монтировать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. В 1988-м модернизацию прошла система выпуска: в ней поставили прокладку и гайку одноразового пользования. В 1990 году на ВАЗе освоили своего рода комплектацию Люкс - ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа Солекс (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой салона и иными подголовниками сидений. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами с встроенными поворотниками и несколько иной электрической схемой. С 1985 года поначалу на экспортные модификации, затем иногда и на внутренние начали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже - типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шум от двигателя.Но времена меняются. К концу 1980-х эта модель с модификациями осталась самой массовой и популярной в программе ВАЗа. Конечно, престижной ее уже не считали, но добрая память о первом семействе Жигулей поддерживала устойчивый спрос на шестерку. На него не влияли даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступен по цене, что перешел в разряд непритязательных рабочих лошадок. У него сложилась и постоянная армия поклонников. ВАЗ-2106 последних лет вид спереди ВАЗ-2106 последних лет вид сзади ВАЗ-2106 вид на двигатель ВАЗ-2106 последних лет интерьерОднако теперь ВАЗ-2106 все
<<>> FEAT ULAN-UDE
История автомобиля ВАЗ 2106 (Жигули/LADA 1600/1500/1300SL) Первый автомобиль ВАЗ-2106 сошел с III линии главного конвейера 21 февраля 1976 г. Когда в Тольятти освоили...
Starbuzz E-Hose. Представляем Вашему вниманию новинку кальянного рынка России - портативный электронный кальян Starbuzz E-Hose!Компания Starbuzz Tobacco была основана в 2005 году и изначально была ориентирована на производство табачных смесей для традиционных кальянов. Сложные вкусовые сочетания, высокое качество табачного листа и красочная упаковка оправдывали высокую, по сравнению с другими табаками, цену. Однако качество продукции Starbuzz Tobacсo было оценено потребителями по достоинству, компания выпустила дополнительные серии табаков, а позже занялась изготовлением самих кальянов и их составляющих.Starbuzz E-Hose - новый инновационный продукт компании Starbuzz Tobacco. Представьте кальян, который всегда под рукой, который не нужно мыть, который не требует воды или какого-то другого наполнителя! Кальян, который не требует даже угля! Более того - владельцам Starbuzz E-Hose не нужно будет даже забивать табак в чашу.Все это за Вас уже сделала компания Starbuzz Tobacco.Starbuzz E-Hose работает от электрического нагревателя, встроенного в нижнюю часть кальяна. В комплекте к кальяну идет зарядка. Все, что Вам нужно - зарядить его с утра и целый день наслаждаться своим кальяном.Картриджи с табаком устанавливаются в особую нишу. Есть возможность установить сразу 2 картриджа. Это особенно полезно при курении вдвоем и больше или если Вы захотите экспериментировать со вкусами табака.Для любителей покрепче есть картриджи с содержанием никотина и табачных смол. По сути дела в них обычный табак Starbuzz. Если Вы хотите чего-то более легкого - к Вашим услугам картриджи с безникотиновыми табачными смесями. Одного картриджа хватает на 1300 - 1500 затяжек, после чего он потребует замены. Приобрести новые картриджи Вы также сможете у нас.Итак, давайте коротко выделим плюсы Starbuzz E-Hose: - Компактный, портативный. Легко умещается в бардачке любого автомобиля - Не требует угля - Не требует наполнителей - Не требует мойки, промывки отдельных деталей и прочего - Стильный дизайн - Вы гарантированно будете курить только качественную продукцию одного из ведущих мировых производителей кальянного табака. Заказать Starbuzz E-Hose по Саратову и области можно здесь. Для начала оформления заказа Вам нужно перейти в раздел Обсуждения, найти там тему Заказы и отписаться в ней.Цена кальяна - 5500р. Необходимо будет внести предоплату в размере 2500р.Позже в продаже появятся сменные картриджи для этих кальянов.Администрация паблика с радостью ответит на любые интересующие Вас вопросы.
Starbuzz E-Hose
Представляем Вашему вниманию новинку кальянного рынка России - портативный электронный кальян Starbuzz E-Hose! Компания Starbuzz Tobacco была основана в 2005 году и изначально...
Segway :). Вес. Мини-сигвей Smart Board весит около 10 кг (немного легче, чем среднестатистический велосипед). Для сравнения, обыкновенный сигвей весит примерно в 4 раза больше.Размер. Габариты Smart Board: 584*186*178 мм. Как видите, размер у него небольшой. Мини-сигвей легко помещается в багажнике автомобиля, и у вас не будет проблем с тем, чтобы взять его с собой в общественный транспорт или метро. На Smart Board можно свободно перемещаться по узким дорожкам и людным местам, не боясь кого-нибудь сбить.Дальность пробега. Полностью зарядив мини-сигвей, вы сможете проехать около 20 километров. Этого вполне достаточно, чтобы на протяжении дня передвигаться по городу или отправиться на полноценную прогулку по парку.Зарядка. Заряжается Smart Board всего 2-3 часа, так что вы сможете зарядить аккумулятор, пока собираетесь в дорогу.Угол подъема. Максимальный угол подъема - 15 градусов. Этого вполне достаточно, чтобы выдержать неровности русской дороги или заехать на небольшую возвышенность.Разворот. На мини-сигвее вы сможете развернуться на 360 градусов на одном месте. Это очень удобно для городской езды, так что можно не бояться не вписаться в поворот, и вам не придется делать кольцо для того, чтобы изменить направление езды.Максимальная скорость. Вы можете ехать на Smart Board со скоростью около 10 километров в час. Это меньше, чем скорость обыкновенного сигвея, но и гораздо безопаснее. Если вы попытаетесь разогнаться больше возможной скорости, Smart Board автоматически наклонит вас назад.Вес водителя. Мини-сигвей выдерживает вес от 20 до 120 килограмм. Это позволяет людям любой весовой категории пользоваться Smart Board.Ключ управления. В комплект входят Bluetooth ключи, с помощью которых Вы сможете заблокировать и разблокировать мини-сигвей, чтобы им не пользовались посторонние.
Segway :)
Вес. Мини-сигвей Smart Board весит около 10 кг (немного легче, чем среднестатистический велосипед). Для сравнения, обыкновенный сигвей весит примерно в 4 раза больше. Размер....
Hyundai accent,Chevrolet aveo,Daewoo nexia,Chery. Группа для тех у кого есть нравяться или просто что то знаете об этих автомобилях.Создана для сравнения автомобилей,отзывов владельцов,советов,и коментариев
Hyundai accent,Chevrolet aveo,Daewoo nexia,Chery
Группа для тех у кого есть нравяться или просто что то знаете об этих автомобилях.Создана для сравнения автомобилей,отзывов владельцов,советов,и...
Тюнінг ВАЗ2101. За основу был взят Fiat 124 модели 1966 года в базовой комплектации (с 1,2-литровым двигателем и отделкой салона начального уровня). Конкретным прототипом был Fiat 124R («Russia») — фактически, ВАЗ-2101 итальянской мелкосерийной сборки, участвовавший в многочисленных испытаниях.Конструкция автомобиля была существенно доработана с учётом советских условий.Был увеличен дорожный просвет, усилены подвеска и кузов — как показала практика эксплуатации — всё же недостаточно, подробнее об этом рассказано ниже.Задние дисковые тормоза были заменены на барабанные, как более стойкие к загрязнению и долговечные. По свидетельству разработчиков, колодки итальянских дисковых задних тормозов при эксплуатации по запылённым просёлочным дорогам истирались до металла за 500—600 км пробега. Задние дисковые тормоза из-за своего расположения принимают на себя всю грязь и пыль, отбрасываемую назад передними колёсами, плохо самоочищаются, как результат износ их колодок идёт намного интенсивнее, хотя в сравнении с передними они и играют меньшую роль при торможении автомобиля. Кроме того, тормозная динамика версии с дисковыми тормозами просто не была бы востребована в СССР, где остальные автомобили в те годы имели ещё худшие тормоза даже в сравнении с автомобилями ВАЗ с барабанными задними механизмами.Была существенно изменена конструкция двигателя: распредвал перенесён в головку цилиндров (у оригинального Fiat 124 был нижневальный двигатель, как у «Волги» или «Москвича-408»), увеличено расстояние между цилиндрами (чтобы можно было наращивать их диаметр). Был добавлен «кривой стартер» (пусковая рукоятка двигателя).Снаружи появилось наружное зеркало заднего вида (слева), ручки дверей стали травмобезопасными утопленными.Масса автомобиля увеличилась в итоге на 90 кг. Всего в конструкцию «Фиата» было внесено более 800 изменений, как итальянской, так и советской сторонами. Основная масса работ по проекту, по признанию специалистов ВАЗ-а, всё же была произведена итальянцами.19 апреля 1970 года на главном конвейере Волжского завода был собран первый экземпляр новой модели, который свёл с конвейера итальянский шеф-инструктор Бенито Гуидо Савоини. В сборке участвовали слесари Волжского автозавода В. Присяжнюк, И. Осипов, В. Гусев, В. Орлихин и В. Глазунов. После 19 лет эксплуатации первый товарный автомобиль занял почетное место в музее Волжского автозавода.Вопреки распространённой легенде, с самого начала «Жигули» собирались целиком из локализованных частей, без поставок деталей с «Фиата» (тем более что большая часть узлов «копейки» имела более или менее существенные отличия от оригинального Fiat 124, производящегося в Италии). Штампы и клейма же оставались в первое время «фиатовскими», так что соответствующее обозначение вполне могли нести и детали, изготовленные в СССР на итальянском оборудовании. По мере внесения в конструкцию автомобиля изменений и естественного износа оснастки они стали исчезать. Качество изготовления автомобилей ВАЗ действительно со временем снижалось, но эта тенденция находилась в полном соответствии с теми, которые были характерны в те же годы для всей советской, не только автомобильной, промышленности.Кроме того, часть деталей была произведена не в СССР, а в других странах Соцлагеря в рамках экономической взаимопомощи внутри СЭВ, например — Польше, где с 1967 года уже выпускался очень близкий конструктивно автомобиль, причём с полным сохранением обозначения FIAT — Polski Fiat 125p, и соответственно также могла нести латинскую символику, что, возможно, и послужило причиной появления легенды о первых «итальянских копейках». Впоследствии, уже на польских «Фиатах» появились детали, произведённые в СССР — например, утопленые ручки дверей.
Тюнінг ВАЗ2101
За основу был взят Fiat 124 модели 1966 года в базовой комплектации (с 1,2-литровым двигателем и отделкой салона начального уровня). Конкретным прототипом был Fiat 124R...
СТЕРЕО БАЗА. Автозвук и шумоизоляция в Томске.. СТЕРЕО БАЗА - автомастерская, способная сделать в вашем автомобиле качественное звучание аудиосистемы. Начиная с подбора аппаратуры, заканчивая профессиональным и надежным монтажом. Уже 10 лет автозвук для нас - это большое хобби, которому мы уделяем много времени, постоянно развиваясь и делая уверенные шаги вперед. Изучение и сравнение аудио-компонентов, общение с профессионалами из других городов, участие в соревнованиях - все это позволяет поднять качество наших установок на новый уровень.Мы не боимся сложных задач, а с удовольствием их решаем!Наш адрес: пр.Кирова 56/4Наш телефон: 937-105либо 8-952-180-8822
СТЕРЕО БАЗА. Автозвук и шумоизоляция в Томске.
СТЕРЕО БАЗА - автомастерская, способная сделать в вашем автомобиле качественное звучание аудиосистемы. Начиная с подбора аппаратуры, заканчивая профессиональным и надежным...
Автоэлектрик Ижевск. Поможем запустить ваш автомобиль. -оживление мертвецов-ремонт стартера и генератора-поиск утечки с акумулятора-ремонт и восстановление электропроводки-диагностика автомобиля-диагностика профессиональным осцилографом ДИАМАГ 2 :Анализ эффективности работы цилиндров по сигнлалу с ДПКВ (скрипт Шульгина)АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ!!!Полностью автоматический анализ системы зажигания. (Не надо делать никаких настроек уровней синхронизации и т. д.)Экспресс диагностика (автоматическая настройка диапазонов, инверсии и т. д.)Сравнение работы цилинров по сигналам с различных датчиков, в том числе: с датчика разряжения во впускном коллекторе, с датчика разряжения в выхлопной трубе, с датчика разряжения в топливной рампе, форсунок, первичного и вторичного зажигания и т. д.Анализ компрессии по падению напряжения АКБ.Анализ давления в цилиндре (скрипт PX 3 ): расчет степени сжатия, определения наличия нагара в цилиндре, проверка правильности установки фаз (ремня) ГРМ, контроль работы клапанов, оценка утечек рабочей смеси в цилинре, проверка забитости катализатора и т. д. Оценка относительной компрессии в динамике.Проверка производительности форсунок.Проверка работы генератора и системы зарядки аккумулятора (вых. напряжение и ток генератора, определение неисправностей выпрямительных диодов, зависания щеток и т.д.).Многофункциональная линейка для измерения фаз ГРМ.По всем вопросам уточняйте в личном сообщении или 89225134545 Кирилл,
Автоэлектрик Ижевск
Поможем запустить ваш автомобиль. -оживление мертвецов -ремонт стартера и генератора -поиск утечки с акумулятора -ремонт и восстановление электропроводки -диагностика...
Любители и владельцы ДЕВЯТОЧКИ. ВАЗ-2109 Спутник/Lada Samara - переднеприводный пятидверный хэтчбек Волжского автозавода. В отличие от своей соплеменницы восьмерки ВАЗ-2109 Спутник/Lada Samara рассматривается как более солидная машина для семейного человека - сказывается наличие пяти дверей и, как следствие, менее экспрессивный облик. Однако этот пятиместный хэтчбек (особенно первых лет выпуска) не избежал участи именоваться зубилом за характерные клиновидные обводы кузова. Переднеприводный ВАЗ-2109 начали продавать с 1987 года. А более удачную модификацию девятки ВАЗ-21093 выпустили в 1990-м году, естественно, с повышением цены по сравнению с 2109. Новое решение передней части с коротким крылом и отдельным сегментом передка и радиатора было выполнено в связи с унификацией с седаном ВАЗ-21099, на котором устанавливали длинные крылья. Салон идентичен другим моделям Спутника. С начала 90-х автомобили в комплектации Люкс оснащают иной, более современной панелью приборов с тахометром и маршрутным компьютером. Применяемая гамма двигателей пополнилась мотором с системой распределенного впрыска топлива, обеспечивающим повышение динамических свойств и улучшения топливной экономичности. На часть выпуска автомобилей предусмотрена установка противоугонной системы. Дополнительные удобства создают осуществляемые с места водителя электроблокировка дверей и электроуправление стеклоподъемниками. Бортовая система контроля напоминает о непристегнутых ремнях безопасности, неполном закрытии дверей, оставленном ключе зажигания и работоспособности отдельных узлов. Базовый ВАЗ-2109 оснащали поперечно расположенным карбюраторным 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 65 л.с., с которым полностью загруженный аVтомобиль (полезная нагрузка 425 кг) разгоняется до 100 км/ч за 18 с и достигает скорости 156 км/ч. Его прекратили выпускать с 1997 года в связи с прекращением производства недостаточно мощных двигателей типа ВАЗ-2108. Более стильную модель ВАЗ-21093 (которая теперь является единственной девяткой в заводской программе) оснащают 72-сильным 1,5-литровым двигателем ВАЗ-21083, у которого при сохранении скоростных и экономических параметров на секунду лучший результат по разгону с места до сотни. ВАЗ-21093i - с 1,5-литровым инжекторным двигателем. Так же выпускалась модификация с двигателем рабочим объемом 1,1 л (ВАЗ-21091). Очень мало экземпляров ВАЗ-2109 оснащали четырехступенчатой коробкой передач, в основном на рынке присутствуют машины, укомплектованные пятиступенчатой механической КП, которую в дальнейшем стали устанавливать на все модели семейства Самара. Резкий и чуткий, с хорошей обратной связью рулевой механизм достаточно надежен, однако каждые 50 тыс. км пробега следует проводить регулировку зацепления шестерня-рейка на СТО, но качество работы нужно обязательно проверять самим. Попадаются также варианты с правым рулем, их индексы 21096 (1,3 л) и 21098 (1,5 л). Передняя подвеска McPnerson несколько жестковата (маловат ход отбоя), но при скоростной езде она обеспечивает стабильный прямолинейный выбег
Любители и владельцы "ДЕВЯТОЧКИ"
ВАЗ-2109 Спутник/Lada Samara - переднеприводный пятидверный хэтчбек Волжского автозавода. В отличие от своей соплеменницы "восьмерки" ВАЗ-2109 Спутник/Lada Samara...
Экспресс-мойка 600 секунд. Предлагаем вашему вниманию полный комплекс услуг по мойке вашего автомобиля на современном автоматическом оборудовании. Уже через 10 минут ваш автомобиль будет идеально чист!Процесс автоматической мойки включает в себя: •предварительное ополаскивание •нанесение пены •мойку щетками •споласкивание •нанесение воска и осушителя •а также сушку. Нанесенный воск дополнительно выполняет функцию микрополировки и сглаживает образовавшиеся неровности. Помимо этого, в дальнейшем именно восковой слой повреждается при каждой последующей автоматической мойке, благодаря чему лакокрасочное покрытие практически не подвергается воздействию.Современные технологии позволяют обеспечивать не только быструю и качественную мойку, но и значительно снизить повреждения лакокрасочного покрытия по Современные технологии позволяют обеспечивать не только быструю и качественную мойку, но и значительно снизить повреждения лакокрасочного покрытия по сравнению с обычной ручной мойкой. Адрес: г. Томск, пр. Фрунзе 240а, стр. 1 Контактный телефон: 49-70-70Время работы: с 9:00 до 21:00 ежедневно (Время мойки составляет до 10 минут.)
Экспресс-мойка "600 секунд"
Предлагаем вашему вниманию полный комплекс услуг по мойке вашего автомобиля на современном автоматическом оборудовании. Уже через 10 минут ваш автомобиль будет идеально чист!...
Съемная тонировка в Кургане. СЪЕМНАЯ ТОНИРОВКА.- Метражом 100 см х 100 см (идет на два стекла авто)-500руб-------------------------------------------------------------------------------------Осуществляем продажу статической, многоразовой, мягкой съемной тонировки, тонировка на статике метражом и целыми рулонами для автомобилей российского и зарубежного производства по ВЫГОДНЫМ ценам.Съемная тонировка на статике имеет ряд преимуществ по сравнению с другими съемными тонировками. А это:1. У нашей тонировки нет зеркального эффекта ( снаружи съемную тонировку не отличить от обычной американки2. Клеится на стекло на мыльный раствор или воду (без скотча), зимой на незамерзайку , 3. Не деформируется на жаре или морозе ,4. Нашу тонировку можно использовать более 1000 раз ,5. Наша тонировка не боится заломов (ее можно мять, мыть и с ней ничего не случится),6. Легко самостоятельно установить на любой автомобиль ,7. С нашей тонировкой вам не страшны сотрудники ДПС (вы сняли тонировку и поехали дальше без штрафа и с номерным знаками),8. Тонировка нашей компании безопасна и не имеет токсичных испарений на солнце. НЕ покупайте дешевые аналоги, НЕ экономьте на здоровье своих близких.МИНУСЫ ТОНИРОВКИ на основе статики:1) Для установки тонировки потребуется мыльный раствор. Требуется это, во-первых, для того чтобы упростить сам процесс нанесения съемки и уменьшить время тонирования, во-вторых, для ровного нанесения без пузырей и тому подобных дефектов;2) В первые разы установки, пока пленка еще новая, на стекле возможны небольшие визуальные волны/полоски. Это не брак пленки!!! Такой эффект дает силиконовая составляющая пленки. Со временем данный эффект проходит, гарантированно.
Съемная тонировка в Кургане
СЪЕМНАЯ ТОНИРОВКА. - Метражом 100 см х 100 см (идет на два стекла авто)-500руб -------------------------------------------------------------------------------------...
AZLK. Группа для тех,кто любит и уважает марку автомобилей Москвич!!!И остальные марки автомобилей СССР.Здесь вы найдёте единомышленников,новых друзей,узнаете много интересной информации,много картинок,видеозаписей.В октябре 1967 года завод начал выпуск автомобиля Москвич модели 412. Автомобиль фактически был более мощной и престижной версией Москвич-408.На этой модели применили верхнеклапанный двигатель, полностью синхронизированную коробку передач, двухконтурную систему тормозов с вакуумным усилителем, полнопоточный масляный фильтр, воздушный фильтр с быстросменным сухим элементом.Главным отличием автомобиля Москвича-412 был двигатель УЗАМ-412, созданный на основе двигателя BMW-M10 образца 1961 года и заметно отличался от большинства тогдашних автомобильных двигателей. Главная особенность двигателя - это наклоненный вправо по ходу движения блок цилиндров на 10°, что позволило сделать двигатель более компактным.Двигатель был оснащен алюминиевым блоком цилиндров, алюминиевой головкой цилиндров, алюминиевый масляный картер, крышка головки, впускной коллектор и другие детали - это позволило почти не увеличить массу двигателя по сравнению с моделью 408 при большем его объеме и мощности. Камера сгорания имела полусферическую форму, поскольку именно такая форма обеспечивала наилучшие условия сгорания воздушно-топливной смеси. Блок цилиндров был выполнен со стальными сменными гильзами, которые позволяли капитально ремонтировать двигатель, а не менять его целиком. При рабочем объеме в 1480 см³, двигатель УЗАМ-412 развивал мощность в 75 л.с.В декабре 1969 года автомобиль Москвич-412 уступил свое место на конвейере модифицированному Москвич-412ИЭ.Выпускались экспортная модификация Москвич-412Э, Москвич-412Ю, предназначенный для районов с жарким климатом, медицинская модификация Москвич-412М, модификация для стран с правосторонним движением Москвич-412П, автомобиль для службы такси Москвич-412Т и Москвич-412И (для рынка Швеции с повышенной пассивной безопасностью). Все эти модификации после модернизации декабря 1969 года получили дополнительный буквенный индекс ИЭ.Автомобиль Москвичи-412 также собирался из советских комплектующих в Болгарии на заводе в г.Ловеч.
AZLK
Группа для тех,кто любит и уважает марку автомобилей Москвич!!!И остальные марки автомобилей СССР. Здесь вы найдёте единомышленников,новых друзей,узнаете много интересной...
Клуб любителей 402-407 москвичей. Группа для людей которые любят 402 москвичИстория москвича-402Москви́ч-402 — советскийлегковой автомобиль малогокласса, выпускавшийся наМосковском заводемалолитражных автомобилей( МЗМА) с 1956 по 1958 год.Всего было выпущено 87 658«Москвичей-402» вместе смодификациями.История созданияПредшественник« Москвича-402»,выпускавшийся с конца 1946года «Москвич-400/ 401»,представлял собойвоссозданный на основеполученных СССР порепарациям остатковоборудования ипроизводственнойдокументации довоенныйOpel Kadett K38,спроектированный всередине тридцатых инаходившийся в серии с 1937года.В Германии его производствопосле войны возобновленоне было , но с 1947 по 1953год (с модернизацией в 1949)выпускалась болеесовершенная модель того жесемейства — Opel Olympia, стем же кузовом, но болеесовременным и мощнымверхнеклапанным двигателем(1488 см³, 37 л.с.).Таким образом, перваямодель «Москвича», даже сучётом проведённыхсоветской стороной работ помодернизации напротяжении выпуска —увеличения мощностидвигателя , установки коробкипередач с подрулевымрычагом вместо напольного идругих улучшении — потехническому уровню ихарактеристикам ужеизначально уступала своейнемецкой послевоенной« двоюродной сестре»«Олимпии», которая сама посебе даже по тем временампередовой отнюдь не была .Да и чисто визуальноавтомобиль сконсервативным довоеннымкузовом с выступающимикрыльями и посадочнойподножкой уже к концусороковых годов смотрелсядалеко не лучшим образом нетолько на фоне новыхиностранных моделей , но и всравнении с куда болеепередовой советской« Победой» ГАЗ-М-20.Поэтому уже в 1950 году быланачата работа над новымавтомобилем с «понтонным»кузовом, который получил всоответствии с принятым в тегоды на ЗМА порядкомноменклатуры моделейобозначение «402-425» —двигатель модели «402» вкузове модели «425».Впоследствии для базовогоседана «Москвич-402»обозначение кузоваиспользовалось только вконструкторскойдокументации , но егомодификации — универсалМ-423 и полноприводныеварианты М-410 и М-411 —именовались именно пообозначениям своих кузовов.Главным конструктором былАлександр ФедоровичАндронов . Он сумелорганизовать сравнительнонебольшой коллектив заводадля создания принципиальноновой конструкцииавтомобиля по сравнению снаходившимся в производстве«Москвичём-400/ 401» — отпредыдущей модели онсохранил , и то вмодифицированном виде,только двигатель, коробкупередач и редуктор заднегомоста .Ввиду отсутствия опыта уколлектива завода , впроектировании автомобиляактивно участвовали членыколлективов другихавтомобилестроительныхпредприятий СССР . СГорьковского завода былиприглашены Б . Д. Кирсанов,Л. И. Белкин, Ю. М. Немцов, сЗиСа — И. А. Гладилин,С. Д. Чуразов, А. М. Жерядин,К. И. Файбисович. Кроме того, сМосковского мотоциклетногозавода на ЗМА перешелконструктор двигателейИ . И. Окунев.Участие специалистов с ГАЗ-аоказало сильное влияние напроектирующийсяавтомобиль , а учитывая тотфакт, что в то же самое времяна ГАЗ-е полным ходом шлиразработка и подготовкапроизводства новой моделисреднего класса — «Волги»ГАЗ-21 — не выглядитудивительным что «Москвич»перенял от неё многиеэлементы своего дизайна. Этавизуальная схожесть как быподчёркивала , что насоветские дороги выходитновое поколение легковыхавтомобилей .Первые опытные образцынового «Москвича» былиготовы уже в 1951 году.
Клуб любителей 402-407 москвичей
Группа для людей которые любят 402 москвич История москвича-402 Москви́ч-402 — советский легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся на Московском заводе малолитражных...
11 12 13 14 15 16 17 ... 29
© 2020-2024, xenlira.com